作业人员对需要进行试风作业的列车，未按规定进行（ ）。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

在车站调车操作方式或中心操作方式下，遇列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，列车调度 员（车站值班员）应使用列车无线调度通信设备或铁路数字移动通信系统及时通知列车司机( )进入接车线内。

在车站操作方式、车站调车操作方式下，车站值班员应核对列车进路序列， 发现列车进路序列与( )时，应立即报告列车调度员及时更正， 并加强对车务终端的监视，及时通知助理值班员按规定时机出务接发车。

GSM-R区段，车站值班员接到呼叫，确认 FAS 台上列车车次后，应答（ ）。

进入 GSM-R 覆盖区内的列车， 车站车机联控以及作业联系时应优先使用（ ），避免相互通信干扰。

调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，列车调度员（车站值班员）根据电务部门登记的行车限制条件放行列车，车站转为（ ）。

调度所及车站 CTC 设备均不能正确显示列车占用状态时，列车调度员（车站值班员）应立即通知（ ）的列车司机立即停车，通知电务部门进行处理。

车站调车操作方式（GSM－R 区段）、中心操作方式下的车站临时转换为车站控制，执行车机联控时，车站值班员应( )。

车站调车操作方式（GSM－R 区段）、中心操作方式下的车站（线路所），遇站内（区间）限速、行车设备故障等非正常情况须提醒司机注意运行时，车站值班员（车务应急值守人员）应认真执行车机联控，及时将有关( )通知司机。

调度集中区段，( )、车站调车操作方式（非 GSM－R 区段）、非常站控模式下的车站（线路所），车站值班员应执行车机联控。

调度集中区段（中心操作方式）车站，需现场人工准备进路时，车务应急值守人员担当车站值班员工作，车站（ ）担任扳道长，根据车务应急值守人员下达的准备接发列车进路命令组织工务、电务人员现场人工准备进路。