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列车必须分部运行时，车站值班员（列车调度员）应将机车进入区间挂取遗留车辆的（ ）通知请求救援的司机，司机应按规定设置防护。
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备向中性区远动送电时，车站值班员（列车调度员）通,知后方供电臂内列车（ ）后，通知供电调度员，供电调度员办理后方供电臂停电后向中性区远动送电。
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告（ ），由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
列车在区间被迫停车请求救援时，司机应及时向车站值班员或列车调度员报告( )、机车停车位置，并打开机车头灯和标志灯。
列车在双线或多线区间运行中发生不明原因停车时，司机不能确定是否妨碍邻线时，应立即将停车( )通知车站值班员（列车调度员），并说明须提醒邻线列车注意运行。
接车站发现列车按规定运行时分超过( )仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。
遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时，现场处理人员得到车站值班员“××接触网已停电并接地（非登顶处理）；××接触网已停电并接地，准许登顶作业（登顶处理）”的（ ）后，方可处理。
遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时，车站值班员确认列车调度员的停电命令（登顶处理时为准许登顶作业的调度命令）以及供电人员已接地的登记后，使用列车无线调度通信设备通知现场处理人员，用语为：（ ）。
遇车顶扒乘人员需接触网停电处理，供电人员接到车站通知后，应立即赶赴车站并派员在车站驻站申请要令，根据供电调度员的停电命令对处理地点采取验电、接地的安全措施，接地后应在《行车设备检查登记簿》登记（ ）。
遇车顶扒乘人员需接触网停电处理，车站值班员接到通知后应立即报告列车调度员， 通知供电工区，并在《行车设备检查登记簿》内登记，将停电处理的（ ）登记清楚。
