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普速《技规》中对客车同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外）的运用限度为2～20mm。

A、正确

B、错误

答案：B

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负有事故（）的，承担损失费用的30％以下。

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采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是（）或托梁式车钩，并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩。

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CW-1转向架底部使用( )字和“凤”字检查法。

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钩尾框是车辆( )部分的部件之一。

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CW-1转向架车辆中部底部使用( )字、“一”、“口”字检查法。

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事故认定书是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。

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CW-2E转向架侧部使用( )字检查法。

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动态本属作业的单辆作业时间应在90秒左右，整列作业时间不超过9分钟，并满足客车底在本属客整所入库后完成故障推送的需求。

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客车编组后，车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置,截断塞门手把需加装开口销，简称“三捆绑”。

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TVDS动态检查作业，对侧部图像中的转向架采用( )字检查法。

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普速《技规》中对客车同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外）的运用限度为2～20mm。

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事故认定书是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。

A. 正确

B. 错误

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A. e

B. 凹

C. 弓

D. M

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A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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TVDS动态检查作业，对侧部图像中的转向架采用( )字检查法。

A. e

B. 弓

C. 凹

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