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动态折返作业，动态检车员对TVDS设备相机拍摄的( )图像进行检查。

A、侧部

B、底左

C、底右

D、底中

答案：ABCD

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未实施动态折返作业或动态本属作业，通过客整所入口TVDS时须安排动态折返作业或动态本属作业。

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在区间线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20米。

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发电车应配备防毒面具（）具，灭火毯两块。

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旅客列车途中发生行车设备故障时，行车组织在车站由（）、在区间由（）负责指挥。

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客车编组后，简称“三捆绑”是指（）。

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动态检车时，对底部图的车端连接部采用“e”字检查法。

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除拦停类故障、确认类故障之外的客车底故障属预报类故障。

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( )负责组织对TVDS推送、预报的各类故障进行确认、处理、反馈、分析。

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组装需吻合对孔的部件，严禁用（）探摸孔槽，必要时应以工具拨动。

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调车作业在空线上牵引和推进运行时不得超出（）公里。

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动态折返作业，动态检车员对TVDS设备相机拍摄的( )图像进行检查。

A、侧部

B、底左

C、底右

D、底中

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未实施动态折返作业或动态本属作业，通过客整所入口TVDS时须安排动态折返作业或动态本属作业。

A. 正确

B. 错误

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在区间线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20米。

A. 正确

B. 错误

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发电车应配备防毒面具（）具，灭火毯两块。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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旅客列车途中发生行车设备故障时，行车组织在车站由（）、在区间由（）负责指挥。

A. 客运人员

B. 车辆乘务员

C. 车站值班员

D. 机车乘务员

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客车编组后，简称“三捆绑”是指（）。

A. 车钩钩提杆

B. 车钩下锁销需加装防跳装置

C. 折角塞门手把需加装开口销

D. 截断塞门加装扎带

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动态检车时，对底部图的车端连接部采用“e”字检查法。

A. 正确

B. 错误

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除拦停类故障、确认类故障之外的客车底故障属预报类故障。

A. 正确

B. 错误

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( )负责组织对TVDS推送、预报的各类故障进行确认、处理、反馈、分析。

A. 安全科

B. 客列检

C. 库检车间

D. 乘务车间

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组装需吻合对孔的部件，严禁用（）探摸孔槽，必要时应以工具拨动。

A. 小撬棍

B. 开口销

C. 圆销

D. 手指

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调车作业在空线上牵引和推进运行时不得超出（）公里。

A. 在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h

B. 在空线上牵引运行时，不准超过30 km/h

C. 推进运行时，不准超过40 km/h

D. 推进运行时，不准超过30 km/h

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