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各类动态检查作业发现( )属于拦停类故障范围。

A、有人扒车、车下箱门或裙板开放

B、空气弹簧、各风缸、管路等制动系统漏泄或破损

C、车下悬吊件离开母体且有脱落风险

D、带有危及行车安全的异物以及危及行车安全的其他情形

答案：ACD

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SW-160转向架侧部划”O“”检查的关键部位是( )。

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运用发电车在库内或折返站须保证机房温度不低于（）。

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209HS转向架底部划”O“”检查的关键部位是( )。

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闸瓦托是转向架( )部分的部件之一。

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动车组以外的运用客车两车钩中心水平线高度差，不得超过（）mm。

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对因TVDS设备故障无法实施动态检查作业时，及时通知段调度员，由调度员通知相关( )实施旅客列车人工检查作业。

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209HS转向架侧部划”O“”检查的关键部位是( )。

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TVDS对本属入库客车底实施动态站折作业。

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京九线进入东莞东客整所入口TVDS的列车均按动态折返或动态本属作业。

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下列属于预报类故障范围（）。

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多选题

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动态检车员岗位培训试题库

各类动态检查作业发现( )属于拦停类故障范围。

A、有人扒车、车下箱门或裙板开放

B、空气弹簧、各风缸、管路等制动系统漏泄或破损

C、车下悬吊件离开母体且有脱落风险

D、带有危及行车安全的异物以及危及行车安全的其他情形

答案：ACD

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SW-160转向架侧部划”O“”检查的关键部位是( )。

A. 空气弹簧

B. 一系垂向减振器

C. 轴箱

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运用发电车在库内或折返站须保证机房温度不低于（）。

A. 5℃

B. 10℃

C. 15℃

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209HS转向架底部划”O“”检查的关键部位是( )。

A. 空气弹簧

B. 抗侧滚扭杆

C. 弹簧托梁安全吊

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闸瓦托是转向架( )部分的部件之一。

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动车组以外的运用客车两车钩中心水平线高度差，不得超过（）mm。

A. 30mm

B. 55mm

C. 65mm

D. 75mm

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对因TVDS设备故障无法实施动态检查作业时，及时通知段调度员，由调度员通知相关( )实施旅客列车人工检查作业。

A. 车间

B. 客列检

C. 值班员

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209HS转向架侧部划”O“”检查的关键部位是( )。

A. 转臂

B. 空气弹簧

C. 摇枕吊轴螺栓

D. 一系垂向减振器

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TVDS对本属入库客车底实施动态站折作业。

A. 正确

B. 错误

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京九线进入东莞东客整所入口TVDS的列车均按动态折返或动态本属作业。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

下列属于预报类故障范围（）。

A. 闸瓦钎环丢失

B. 钢弹簧折损

C. 空气弹簧破损

D. 油压减震器漏油

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