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动态检车工长接到动态值班员作业通知后，根据TEDS作业车次编组实际情况，进行( )作业。

A、人工分车

B、系统派工

C、车次匹配

D、编组查询

答案：A

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时速160公里动力集中动车组动力车转向架底中作业质量标准中，齿轮箱的质量标准是无( )。

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堆放车轮和车轴时，要采取防滑、防（）和倾倒措施。

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动态检车室应铺设( )地板。

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时速160公里动力集中动车组拖车车端连接装置侧部的作业质量标准中，站台补偿板接线盒的质量标准是无( )。

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客整所应配备TCDS、KLW、轴温检测、绝缘监测等车载检测数据地面分析系统和( )微控试风等动态检测数据分析系统。

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单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂、车钩摘解、软管摘结由列检人员负责；无列检作业的列车，由（）负责；无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。

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发现拦停类故障，动态检车工长复核确认没有误标后，使用直通电话，以标准用语通知( )值班员，直通报告时必须明确是立即停车，还是前方站停车。

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SW-160转向架车端连接装置侧部动态检车视线流程采用“e”字检查法。

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信息预报、反馈不及时、错误造成后果的，追究相关( )责任。

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动态检车出现待检情况时，原则上进库停点时间短的列车排在第一顺位。

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动态检车工长接到动态值班员作业通知后，根据TEDS作业车次编组实际情况，进行( )作业。

A、人工分车

B、系统派工

C、车次匹配

D、编组查询

答案：A

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时速160公里动力集中动车组动力车转向架底中作业质量标准中，齿轮箱的质量标准是无( )。

A. 变形

B. 漏油

C. 松脱

D. 裂损

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堆放车轮和车轴时，要采取防滑、防（）和倾倒措施。

A. 防溜

B. 滚动

C. 防松

D. 防掉

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动态检车室应铺设( )地板。

A. 防静电

B. 防磨损

C. 防噪音

D. 防火灾

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时速160公里动力集中动车组拖车车端连接装置侧部的作业质量标准中，站台补偿板接线盒的质量标准是无( )。

A. 变形

B. 破损

C. 松脱

D. 错位

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客整所应配备TCDS、KLW、轴温检测、绝缘监测等车载检测数据地面分析系统和( )微控试风等动态检测数据分析系统。

A. TPDS

B. TADS

C. THDS

D. TVDS

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单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂、车钩摘解、软管摘结由列检人员负责；无列检作业的列车，由（）负责；无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。

A. 车辆乘务员

B. 车站人员

C. 机车乘务员

D. 调车人员

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发现拦停类故障，动态检车工长复核确认没有误标后，使用直通电话，以标准用语通知( )值班员，直通报告时必须明确是立即停车，还是前方站停车。

A. 调度所

B. 辆安站

C. 调度科

D. 应急中心

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SW-160转向架车端连接装置侧部动态检车视线流程采用“e”字检查法。

A. 正确

B. 错误

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信息预报、反馈不及时、错误造成后果的，追究相关( )责任。

A. 值班员

B. 接收人

C. 工长

D. 传递人

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动态检车出现待检情况时，原则上进库停点时间短的列车排在第一顺位。

A. 正确

B. 错误

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