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单个门不能联动关闭，站务人员将该门打隔离，手动推合，确认门体闭合后，通知司机“（）”信号。

A、好了

B、发车

C、停车

D、引导

答案：A

解析：站台门应急处理手册

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行车时间以北京时间为准，从（）起计算，实行（）制；行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为。

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根据《事故处理规则》，事件仅对运营服务造成影响，未达到安全事件界定标准的，称为服务事件。

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辅助线最大坡度为（）。

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站台岗人员在发现车门/站台门夹人夹物时，（）须第一时间按压紧急停车按钮避免夹人夹物动车，并向车控室汇报

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车辆部负责全线客运组织工作，应对各种情况下的客流组织工作。

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根据《车站火灾（爆炸）现场处置方案》，低压、弱电设备房初期火灾可以使用二氧化碳灭火器进行灭火，火势较大时，可以利用消火栓灭火，注意先将相关设备断电。

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值班站长安排客值根据车站列车晚点或调整情况及客流情况，做好工作。

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根据《突发事件应急处置综合预案》，当满足公司黄色预警（Ⅲ级)及以下预警条件时，由公司总值班室批准后授权OCC组织发布或宣布解除。

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客服管理岗建立客伤电子档案（保存1年），设置专门电子文件夹。

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根据《突发事件应急处置综合预案》，媒体信息发布的内容主要包括？

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单个门不能联动关闭，站务人员将该门打隔离，手动推合，确认门体闭合后，通知司机“（）”信号。

A、好了

B、发车

C、停车

D、引导

答案：A

解析：站台门应急处理手册

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行车时间以北京时间为准，从（）起计算，实行（）制；行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为。

A. 零时

B. 24h

C. 有效

D. 无效

解析：行车组织规则

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根据《事故处理规则》，事件仅对运营服务造成影响，未达到安全事件界定标准的，称为服务事件。

解析：事故处理规则

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辅助线最大坡度为（）。

A. 30‰

B. 34.5‰

C. 25‰

D. 40‰

解析：行车组织规则

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站台岗人员在发现车门/站台门夹人夹物时，（）须第一时间按压紧急停车按钮避免夹人夹物动车，并向车控室汇报

解析：车门∕站台门夹人夹物现场处置方案

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车辆部负责全线客运组织工作，应对各种情况下的客流组织工作。

解析：客运组织规则

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根据《车站火灾（爆炸）现场处置方案》，低压、弱电设备房初期火灾可以使用二氧化碳灭火器进行灭火，火势较大时，可以利用消火栓灭火，注意先将相关设备断电。

解析：车站火灾（爆炸）现场处置方案

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值班站长安排客值根据车站列车晚点或调整情况及客流情况，做好工作。

解析：人员误入轨行区现场处置方

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根据《突发事件应急处置综合预案》，当满足公司黄色预警（Ⅲ级)及以下预警条件时，由公司总值班室批准后授权OCC组织发布或宣布解除。

解析：突发事件应急处置综合预案

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客服管理岗建立客伤电子档案（保存1年），设置专门电子文件夹。

解析：车站运作手册

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根据《突发事件应急处置综合预案》，媒体信息发布的内容主要包括？

A. 应急处置的基本情况

B. 应急处置的动态及成

C. 下一步安排

D. 需要说明的问题

解析：突发事件应急处置综合预案

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