193.两个或两个以上支撑点重复限制同一个自由度,称为()。

207.()一般情况下箱体件铸造之后,在机械加工前应进行一次人工时效处理。

206.()在车床上进行箱体件孔的车削,装夹方法的选择相当重要,但对夹紧力部位的选择并不要求。

205.()在车床上车削箱体件时,夹紧力作用点尽量靠近工件加工部位。

204.()箱体件的两平行孔轴线距精度要求较高时,可用测量心棒和外径千分尺配合测量。

203.()箱体件的两孔轴线垂直交错时的轴线距可用测量心轴、指示表及量块组配合测量。

202.()车削箱体孔工件时,产生孔圆度误差超差原因之一是车床主轴的回转精度超差。

201.()利用扩大螺距传动系统车削螺纹时,主轴转速只能在一定范围内更换。

200.()机床的制造、安装误差以及长期使用后的磨损,是造成加工误差的主要因素。

199.()机械加工中夹具的合理使用可保证加工精度,提高劳动生产率。

198.()生产中常通过切削加工后的工件精度来考核机床的几何精度。