190.重型工件采用()。

210.()在专用夹具上装夹曲轴的方法适用于工件批量较大的场合。

209.()车削多线螺纹时,无论是粗车,还是精车,每次都必须将螺纹的每一条螺旋线车完,并保持车刀位置相互一致。

208.()先孔后面的加工顺序是箱体工件车削的相关工艺知识之一。

207.()一般情况下箱体件铸造之后,在机械加工前应进行一次人工时效处理。

206.()在车床上进行箱体件孔的车削,装夹方法的选择相当重要,但对夹紧力部位的选择并不要求。

205.()在车床上车削箱体件时,夹紧力作用点尽量靠近工件加工部位。

204.()箱体件的两平行孔轴线距精度要求较高时,可用测量心棒和外径千分尺配合测量。

203.()箱体件的两孔轴线垂直交错时的轴线距可用测量心轴、指示表及量块组配合测量。

202.()车削箱体孔工件时,产生孔圆度误差超差原因之一是车床主轴的回转精度超差。

201.()利用扩大螺距传动系统车削螺纹时,主轴转速只能在一定范围内更换。