转换模式（车站操作方式）时双方须交接内容为（ ）。

站内轨道电路非列车占用红光带，当道岔区段出现红光带而道岔未开通接发列车所需位置时，故障区段道岔应现场人工准备进路。（ ）

延续进路出现红光带或道岔失表办理接车时，按引导进路锁闭方式开放引导信号接车。

集中联锁道岔故障无表示时，应登记《登记簿》并通知电务部门检查处理。

发生弓网故障时，列车调度员（车站值班员）接报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80 km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2 km确定。

接触网停电后，在车站操作方式下，由车站值班员在CTC终端设置停电标识。非常站控时，车站值班员应对停电区域进行揭示。

利用动车组列车运送人员至故障地点处理故障，需登乘动车组列车前往区间处置时，设备管理单位（公安部门）须按规定在《登记簿》登记（ ），经调度所值班副主任同意后，列车调度员向指定车站、处理负责人及指定的列车司机发布调度命令，命令中须注明区间停车里程。

遇现场准备进路，作业地段邻线为正线时，列车调度员须发布本线封锁，邻线限速（ ）调度命令。

限速区段为车站两端进站信号机位置，由车务应急值守人员向列车调度员申请作业人员上道作业的调度命令。车务应急值守人员在接收调度命令后方可通知有关人员上道作业。（ ）

道岔加锁确认情况，由车务应急值守人员在（ ）内登记。

( )区段，仅封锁区间进行施工维修作业，施工路用列车进入封锁区间后，两端车站值班员应将相邻封锁区间车站的进站信号机点红灯，如遇进站信号机因故障或电务进行检修作业不能点亮时，车站值班员应通知施工路用列车司机注意运行。