区间及无配线车站占用时不应改变区间方向。无配线车站两端同一条线路的区间方向可不保持一致。（ ）

系统自动生成《行车日志》时，列车到、发、通过点均以自动采点设备采集的时刻为准，如遇系统采集数据错误，需人工于（）min内校正。

在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道两端信号进行钮封。

轨道电路分路不良区段在延续进路上时，列车调度员（车站值班员）办理接车过程中未接到列车冒进出站信号的报告，进路解锁后不需再次检查确认空闲，在CTC终端上将闪烁显示的轨道电路分路不良区段改为稳定显示后办理行车。

接发动车组列车、单机（单机挂车、重联时除外）时，可通过TDCS/CTC设备、联锁控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段来确认轨道电路区段空闲。

对闪烁显示的分路不良区段，各站要及时按规定确认区段空闲后，将闪烁显示改为稳定显示。在分路不良区段未进行空闲确认前不得交接班，除危及行车及人身安全外不得进行控制模式或操作方式的转换。

有延续进路的车站，列车运行调整计划为通过的列车因故不能通过时，车站值班员应采用人工选排方式办理接车进路。

特殊情况需取消发车进路时，须先通知司机，在确认列车尚未起动后，方可收回行车凭证（使用调度命令无线传输系统发布的行车凭证，列车调度员口头取消），取消发车进路。

确需使用“强制执行”按钮时，调度台及设内勤助理值班员的车站应执行“双确认”制度；未设内勤助理值班员的车站，车站值班员应口呼核对信息。

非集控站车站值班员、内勤助理值班员核对进路序列时，应对照《旅客列车运行径路卡控表》进行核对，集控站转为车站控制时，车站值班员须启用《旅客列车运行径路卡控表》进行作业。

禁止区间会车：于邻站或本站出发信号开放后揭挂，列车到达后摘下。