226. ( )四显示自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发车,行车凭证为调度命令。

22.CTC与GSM-R数字移动通信系统结合,实现调度命令、( )预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。

21.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向( )闭塞的功能。

20.进站、接车进路及线路所通过信号机,均应设引导信号。出站、发车进路信号机可设( )。

19.设有两个及以上车场的车站,( )应设进路色灯信号机。

18.正线、到发线设置调车信号机,岔线、段管线、动车段( )根据需要设置调车信号机。

17.特殊地段因条件限制,同方向相邻两架指示列车运行的信号机间的距离小于列车规定速度的制动距离时,应采取必要的( )或重复显示措施。

16.高速铁路闭塞分区的划分,应满足动车组列控车载设备按照( )模式控车和未装备列控车载设备的列车按四显示自动闭塞行车的要求。

15.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或所间区间的,不应设在牵引供电分相的处所。

14.在车站的正线和( )上,应设出站信号机。

13.进站信号机及防护分歧道岔的通过信号机外方,无的通过信号机时,应设置预告标。