15. ( )动车组运行时,车机联控执行“指路行车”方式。

99.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,区间一架及以上通过信号机故障时发出列车,CTCS-2级控车时的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的信号。( )

98.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,区间一架及以上通过信号机故障时发出列车,CTCS-2级控车时的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。( )

97.自动闭塞区段反方向行车,列车按自动闭塞运行。( )

96.自动闭塞区段反方向行车,列车按自动站间闭塞运行。( )

95.自动站间闭塞区间,出站信号机故障但引导信号可以开放时发车,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。( )

94.自动闭塞区间,出站信号机故障且引导信号不能开放时发车,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。( )

93.自动站间闭塞区间,出站信号机故障且引导信号不能开放时发车,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。( )

92.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。( )

91.因调车作业动车组控车模式转换,须发布调度命令。( )

90.因调车作业动车组控车模式转换,不发布调度命令。( )