154. CRH2型动车组在速度为200km/h运行时,剩余加速度不小于( )m/s2。

163.制动信息页面:为确认制动控制装置的作用,显示( )从各个车辆的制动控制装置发出的指令档/收信档及BC电压/AS电压/( )/( )/再生制动力指令/再生指令反馈。

162.出库信息页面:调查并显示各设备( )、显示做好出库准备的车辆( )。

161.CRH2型动车组网络控制系统的控制指令传送功能可以实现实现列车的( ),减轻( )。

160.CRH2型动车组采用VVVF牵引控制方式,牵引变流器采用( )或( )元件。

159.避雷器的作用是与牵引变压器( ),承载接触网的雷电浪涌、截断高负荷时的开关电涌,防止向各设备施加( )。

158.CRH2型动车组的避雷器是一种限制过电压的保护装置,通常由火花间隙和非线性电阻组成,大电流时为( )、小电流时为( )。每个基本动力单元1个,全列共2个。

157.CRH2型动车组的( )安装在有受电弓车辆的车顶,用于检测牵引变压器( ),每个基本动力单元1个,全列共2个。

156.CRH2型动车组的( )和( )安装在同一辆车上,全列共两个。其作用是防止向车辆施加特高电压。

155.CRH2型动车组的牵引系统故障时可分别对M1车、M2车( ),也可以通过断开( )切除一个牵引单元。不影响另一个单元的牵引。

154.所谓电机的制动是指电动机的( )和( )的方向相反时的情况,此时电动机的电磁转矩起制动作用,使电机停止运转,有电源反接制动和能耗制动两种方式。