CRH6A-A型动车组BP救援异常，被救援工况：施加快速制动停车，断开故障车[救援转换装置]断路器15s再投入，若故障消除，正常运行，若故障未消除，下车查看，若BP管路连接不良，则重新连接，若BP救援装置漏风，则将BP救援装置内截断塞门旋转至截止位，若故障消除，维持运行。若故障未消除，断开[救援转换装置]断路器，救援开关置“正常”位，在动车组可自行缓解制动的情况下，缓解制动后按照列空气制动隔离限速运行。若动车组无法自行缓解制动时，对动车组车进行“空气制动隔离”，限速运行。
救援工况：施加快速制动停车，断开故障车[救援转换装置]断路器15s再投入，若故障消除，正常运行。若故障未消除，下车查看，若BP管路连接不良，则重新连接，若故障消除，维持运行；若故障未消除，断开[救援转换装置]断路器，救援开关置“正常”位，在被救援动车组可自行缓解制动的情况下，仅提供BP供风，限速60Km/h运行。

灭火器压力表用红、黄、绿三色表示压力情况，当指针指在黄色区域表示（ ）。

消防特殊建设工程未经消防（ ）审查或者审查不合格的，建设单位、施工单位不得施工。

消防特殊建设工程的( )单位应当向消防设计审查验收主管部门申请消防设计审查，消防设计审查验收主管部门依法对审查的结果负责。

总建筑面积大于（ ）平方米的民用机场航站楼、客运车站候车室、客运码头候船厅属于消防特殊建设工程

消防控制室实行（ ）小时专人值班制度，每班不得小于（）人。

生产、储存、经营易燃易爆危险品的场所（ ）与居住场所设置在同一建筑物内。

进行电焊、气焊等具有火灾危险作业的人员和自动消防系统的操作人员，（ ），并遵守消防安全操作规程。

检查装有易燃易爆危险货物的车辆时禁止明火照明，检修装有可燃货物车辆时禁止使用电焊、气焊及其他喷火花的工具。

客运车站候车室、集散厅、售票厅、旅客通道内可不设置应急照明灯和疏散指示标志，但需确保疏散通道的畅通。

站区内和线路两侧的枕木、可燃材料应及时清理，按规定堆放。站区和线路两侧的枯草、可燃垃圾应及时清除。