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6a车型一体化题库测试

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6a车型一体化题库测试

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CRH6A-A型动车组制动控制装置HB指令异常，操作保持制动切除按钮，切除保持制动，维持运行，回库处理。

A、正确

B、错误

答案：A

6a车型一体化题库测试

CRH6A-A型动车组主空压机的工作压力范围为780kpa-1000kpa。

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CRH6A-A型动车组发生“SCCU-MVB通信故障”时，将故障车对应的配电盘中的[SCCU电源1]、[SCCU电源2]断路器断开15s再投入。

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CRH6A-A型动车组转向架的速度传感器配置，因由安装在牵引电机上的 PG 传感器来获得信号，所以轴端不配置速度传感器。

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CRH6A-A型动车组防滑阀作用是实施空气制动时，在BCU控制下进行制动气缸压缩空气的供给、保持排气，防止车轮打滑并抑制制动距离延长

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CRH6A-A动车组报出警惕报警功能异常，行车方式为（）。

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CRH6A-A动车组实时轴温主机故障(9101，9103)进行复位操作时应该操作（）断路器进行复位。

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消防通道的宽度不应小于3.5米。

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CRH6A-A动车组空调故障需要开门运行时，应将（）旋至红点位。

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CRH6A-A型动车组因紧急牵引模式下不能观察停放制动状态，所以应切除停放制动

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CRH6A-A动车组牵引电机定子点温与（）其它非故障牵引电机定子平均值比较温差大于（），则判断为真报警。（实时温度170℃以下）

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CRH6A-A型动车组制动控制装置HB指令异常，操作保持制动切除按钮，切除保持制动，维持运行，回库处理。

A、正确

B、错误

答案：A

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CRH6A-A型动车组主空压机的工作压力范围为780kpa-1000kpa。

A. 正确

B. 错误

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CRH6A-A型动车组发生“SCCU-MVB通信故障”时，将故障车对应的配电盘中的[SCCU电源1]、[SCCU电源2]断路器断开15s再投入。

A. 正确

B. 错误

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CRH6A-A型动车组转向架的速度传感器配置，因由安装在牵引电机上的 PG 传感器来获得信号，所以轴端不配置速度传感器。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

CRH6A-A型动车组防滑阀作用是实施空气制动时，在BCU控制下进行制动气缸压缩空气的供给、保持排气，防止车轮打滑并抑制制动距离延长

A. 正确

B. 错误

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CRH6A-A动车组报出警惕报警功能异常，行车方式为（）。

A. 司机施加常用制动限速

B. 司机施加常用制动停车

C. 司机施加紧急制动停车

D. 动车组自动施加紧急制动停车

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CRH6A-A动车组实时轴温主机故障(9101，9103)进行复位操作时应该操作（）断路器进行复位。

A. [轴温检测]

B. 轴温1

C. [轴温实时检测系统]

D. 轴温2

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消防通道的宽度不应小于3.5米。

A. √

B. ×

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CRH6A-A动车组空调故障需要开门运行时，应将（）旋至红点位。

A. 司机室【关车门安全】

B. 司机室【车门连锁隔离】或每个车厢【关车门连锁】

C. 司机室【车门锁紧】

D. 司机室【关门】

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CRH6A-A型动车组因紧急牵引模式下不能观察停放制动状态，所以应切除停放制动

A. 正确

B. 错误

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CRH6A-A动车组牵引电机定子点温与（）其它非故障牵引电机定子平均值比较温差大于（），则判断为真报警。（实时温度170℃以下）

A. 本车同侧，30

B. 本车同侧，20

C. 相邻同侧，20

D. 相邻同侧，30

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