铁路职工必须坚守的政治红线和职业底线是什么？

CRH6A-A型动车组毛细管位于蒸发器入口的制冷剂管路上，起调节制冷剂流量、降低制冷剂压力作用，保证蒸发器具有足够的制冷剂来满足所需负载条件。

CRH6A-A型动车组压力保护阀通过安装在头车的压力保护控制器进行控制，当车辆内外压力波动大于触发条件时，通过压缩空气带动气缸快速关闭压力保护阀，维持车内气压稳定，提高车内的舒适性。

CRH6A-A型动车组空调干燥过滤器吸收制冷剂中的水分，过滤制冷剂中的杂质，防止水及杂质对系统及部件造成损害。

CRH6A-A型动车组客室空调机组控制主要包括集控和本控，集控通过操作司机室的MON屏实现，本控通过设置在每个客室内的空调控制盘实现

当CRH6A-A型动车组速度大于5km/h紧急装置不能打开车门

CRH6A-A型动车组当“零速”信号有效时（速度10km/h以下），才允许电控开关门操作

CRH6A-A客室外门锁闭装置后侧采用一个主锁，一个辅助锁。

CRH6A-A型动车组采用弹簧储能停放制动装置，充风施加、排风缓解

CRH6A-A型动车组司机制动控制手柄置“EB”位、车辆紧急制动环路失电、ATP指令无法触发紧急制动EB.

CRH6A-A型动车组常用制动力分为1～7N，进行延迟控制。延迟时，将M车产生的多余制动力作为减算从T车上减去