《中华人民共和国民法典》规定：请求停止侵害适用诉讼时效的规定。

CRH6A-A型动车组拖车转向架可分为中间转向架和端部转向架两类，两者结构基本相同，只是端部转向架上装有排障器。

CRH6A-A型动车组转向架主要由构架、轮对组装、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂、牵引驱动装置、基础制动装置和踏面清扫装置等八部分组成

CRH6A-A型动车组两端头车用的拖车转向架由配置在
2、8 轴端的速度传感器 AG37 和 4、6 轴端的速度传感器 AG43 来获得检测滑行用的速度信号

CRH6A-A型动车组转向架的速度传感器配置，因由安装在牵引电机上的 PG 传感器来获得信号，所以轴端不配置速度传感器。

CRH6A-A型动车组全列设置 4 组 140Ah 碱性蓄电池为列车应急通风、列车无线系统以及其他应急设备供电。

CRH6A-A型动车组牵引电机采用三相鼠笼式异步电机，其轴端设置速度传感器，向牵引变流器、制动控制装置提供转速信号（转子频率）。

CRH6A-A型动车组高压系统包括真空断路器VCB、隔离开关、电压互感器、电流互感器、避雷器等，对主电路进行保护。

CRH6A-A型动车组制动方式为电气再生制动方式和电气指令式空气制动方式并用，进行与速度－粘着形式相对应的制动力控制，设置滑行检测和空重车调整功能

CRH6A-A型动车组采用复合制动模式，即再生制动+电气指令空气制动，动车采用再生制动及空气制动方式，拖车仅采用空气制动。

CRH6A-A型动车组最高试验速度为220km/h