关门车在列车中的编挂规定（1）列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有（）。（2）编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，按规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。（3）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过1辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。

两端宽度不足（）的，不计算在内。

闭锁试验：在全开位，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌应转动到闭锁位状态，同时钩锁铁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌不得打开，下锁销杆上的显示孔完全可见。钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（）。

（）（车统-45）是发出列车运行前方途经长大下坡道区间或编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，提供给司机的列车车辆制动机状态证明的单据。

列检须与车站值班员签认（），并将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

（）（车统-26）是铁路货车检修车回送时，与车站办理回送手续的单据，是统计回送以及回送途中检修车的依据，同时也是判定扣修车允许在规定区段内运行的依据。

（）（车统-15A）是检车员记录列检作业、发现和处理故障、铁路货车运行安全监控系统预报警确认及临时工作等信息的手册，是货车运用技术管理的基础信息源。

均应在车体的规定位置涂打“MC”联运标记，未涂打“MC”联运标记的不得编入国际联运列车。国际联运的中方铁路货车还须符合中（）“车辆的技术要求”的规定及中方与外方铁路间相关协定的交接条件。

车端带有（）的自备铁路客车、集团公司自管路用客车，允许与装有16号、17号车钩货车直接连挂。

钩提杆链松余量为40～55mm，两连接车钩中心水平线高度之差不大于75mm，车钩中心高度最高不大于890mm，空车最低不小于（）mm，重车最低不小于815mm。

采用直径为（）mm的下心盘，下心盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘；