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两块剥离边缘相距（）时，每处长不得超过35mm；多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过350mm。
摘车临修、列车队较大故障修理（以下简称大件修）、列车队一般故障修理（以下简称小件修（））、临时整修等。
两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必须指定专人指挥，统一行动，（）。在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要呼唤应答、步调一致，并注意邻线列车动态；搬运材料、配件应在两线间行走，不得紧靠线路。两人及以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。
铁路交通事故、行车设备故障调查结束后损坏的铁路货车及列车中的其他铁路货车由车辆部门检查处理或指导（）检查处理，其他部门不得擅自进行处理。
转向架功用一是具有支承车体、承受车辆的全部重量并引导车辆在（）。二是提高车辆运行的平稳性。三是易于从车底架下推出，便于检修。
铁路货车运行安全监控系统轨边设备的安装位置须避开曲线、长大下坡道、桥涵和调速区段，确保探测准确性。探测站的名称由车站名、（）、方向别及系统名四部分组成。
关门车在列车中的编挂规定（1）列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。（2）编入列车的关门车数超过（）的6%时，按规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。（3）关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过1辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。
禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。遇恶劣天气、曲线线路及（）等特殊情况时，信号传递可采用无线对讲机等辅助手段。
禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）（）。遇恶劣天气、曲线线路及显示距离不可视等特殊情况时，信号传递可采用无线对讲机等辅助手段。
摇枕弹簧减振装置:主要由摇枕、（）、下旁承、摇枕弹簧及减振装置等组成。作用是直接支承车体，并承受和传递车体的载荷给侧架或构架，缓和、减小车辆的振动。
