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轨道交通安全和信号工技能试题

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轨道交通安全和信号工技能试题

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404.在ATP/ATO地面设备中,ATP终端是指连接在( )上,用于ATP/ATO设备状态显示、线路状态显示、及输入信息显示的维护装置。

A、　MPU

B、　I/O板

C、　CBTC-LAN

D、　GW

答案：C

轨道交通安全和信号工技能试题

423.无绝缘轨道电路在其分界处不设钢轨绝缘,而采用( )的方法予以隔离。

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338.混合模式的优势在于,即便在降级模式,系统也可以提供完全的( )防护,并且提供自动驾驶功能。

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396.DTI设备”扣车”对发送及接收数据的显示分为发送及接收地址和数据内容。其中以”ATS-0”为源地址的数据是( )产生的。

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40.自动排列进路是由列车的( )决定的。

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遇列车迫停于区间，司机超过（）所有方式仍无法与行调取得联系时，可确认前方进路安全且无道岔后限速10KM/H运行至前方车站后报告行调。

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268.继电器的接点数量不能满足电路要求时,应设( )。

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49.ATS向PIS发送( )信息。

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22.转辙机技术参数中的动程就是道岔的开程。( )

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（）具有中间站和换乘站双重功能运营模式。

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144.最常用判断网络连接好坏的命令是( )。

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单选题

)

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轨道交通安全和信号工技能试题

404.在ATP/ATO地面设备中,ATP终端是指连接在( )上,用于ATP/ATO设备状态显示、线路状态显示、及输入信息显示的维护装置。

A、　MPU

B、　I/O板

C、　CBTC-LAN

D、　GW

答案：C

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423.无绝缘轨道电路在其分界处不设钢轨绝缘,而采用( )的方法予以隔离。

A. 　电缆隔离

B. 　机械隔离

C. 　电气隔离

D. 　电信隔离

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338.混合模式的优势在于,即便在降级模式,系统也可以提供完全的( )防护,并且提供自动驾驶功能。

A. 　防超速

B. 　撞车

C. 　ATP

D. 　安全

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396.DTI设备”扣车”对发送及接收数据的显示分为发送及接收地址和数据内容。其中以”ATS-0”为源地址的数据是( )产生的。

A. 　ATS系统和DTI设备

B. 　用户和ATS系统

C. 　用户

D. 　ATS系统

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40.自动排列进路是由列车的( )决定的。

A. 　速度

B. 　目的地号

C. 　运行方向

D. 　位置

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遇列车迫停于区间，司机超过（）所有方式仍无法与行调取得联系时，可确认前方进路安全且无道岔后限速10KM/H运行至前方车站后报告行调。

A. 2分钟

B. 5分钟

C. 10分钟

D. 15分钟

点击查看答案

268.继电器的接点数量不能满足电路要求时,应设( )。

A. 　并联电路

B. 　复示继电器

C. 　辅助组合

D. 　辅助继电器

点击查看答案

49.ATS向PIS发送( )信息。

A. 　轨道信息

B. 　车载信息

C. 　列车信息

D. 　站台首末班车信息

点击查看答案

22.转辙机技术参数中的动程就是道岔的开程。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

（）具有中间站和换乘站双重功能运营模式。

A. 终点站

B. 枢纽站

C. 联运站

D. 区域站

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144.最常用判断网络连接好坏的命令是( )。

A. 　IPConfig

B. 　ping

C. 　Net

D. 　telnet

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