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轨道交通安全和信号工技能试题

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轨道交通安全和信号工技能试题

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当道岔在转换或发生挤岔故障,停电或断线等故障时,必须保证DBJ和FBJ落下,因此必须使用（）。

A、安全型继电器

B、有极型继电器

C、电码型继电器

D、非安全型继电器

答案：A

轨道交通安全和信号工技能试题

8.指针万用表在欧姆调零时,每换一次倍率档,不需要再次进行欧姆调零。( )

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中央计算机负责处理来自（）的交易信息,生成必要的管理报表。

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由于 SPM 随长度而积累,因而是采用 G .652 光纤的单波长系统的基本非线性损伤,门限功率大约为（） dBm 。

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70.列车自动控制ATC包括列车自动监控ATS、列车自动防护ATO、列车自动运行ATP。( )

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列控车载设备“车载安全计算机”的英文缩写是（）。

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362.信号设备的任何部分均不得侵入建筑接近限界;其轨道梁中心距信号设备的突出边缘应不得小于( )mm。

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164.ATS系统安全等级应不低于SIL( )级。

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153.关于控制权限的说法错误的是( )。

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150.调车信号辅助组合DXF主要用于调车信号机。( )

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113.某电阻两端接3V电压时,流过的电流是0.1A,则它的电阻是33Ω。( )

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单选题

)

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轨道交通安全和信号工技能试题

当道岔在转换或发生挤岔故障,停电或断线等故障时,必须保证DBJ和FBJ落下,因此必须使用（）。

A、安全型继电器

B、有极型继电器

C、电码型继电器

D、非安全型继电器

答案：A

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8.指针万用表在欧姆调零时,每换一次倍率档,不需要再次进行欧姆调零。( )

A. 正确

B. 错误

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中央计算机负责处理来自（）的交易信息,生成必要的管理报表。

A. 车站计算机

B. 人工售票机

C. 自动售票机

D. 自动验票机

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由于 SPM 随长度而积累,因而是采用 G .652 光纤的单波长系统的基本非线性损伤,门限功率大约为（） dBm 。

A. 18

B. 28

C. 38

D. 48

点击查看答案

70.列车自动控制ATC包括列车自动监控ATS、列车自动防护ATO、列车自动运行ATP。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

列控车载设备“车载安全计算机”的英文缩写是（）。

A. VC

B. STM

C. BTM

D. DRV

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362.信号设备的任何部分均不得侵入建筑接近限界;其轨道梁中心距信号设备的突出边缘应不得小于( )mm。

A. 1550

B. 1650

C. 1750

D. 1850

点击查看答案

164.ATS系统安全等级应不低于SIL( )级。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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153.关于控制权限的说法错误的是( )。

A. 　集中站可以向中央请求权限

B. 　集中站可以进行紧急站控

C. 　正常情况下,只有中央同意,集中站才能接收权限

D. 　非集中站可以进行紧急站控

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150.调车信号辅助组合DXF主要用于调车信号机。( )

A. 正确

B. 错误

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113.某电阻两端接3V电压时,流过的电流是0.1A,则它的电阻是33Ω。( )

A. 正确

B. 错误

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