答案:答案:(1)正司机未执行手指/目视、口呼行车作业标准,未确认进路信号及道岔情况,在出站信号机未开放的情况下,提前动车,冒进信号,并未报告再次动车,是本次事故主要原因。(2分) (2)副司机执行手指/目视、口呼行车作业标准,作业过程中看手机,未尽到协助正司机瞭望、确认行车条件的职责,是本次事故次要原因。(2分) (3)司机值乘时必须严格执行一次作业标准,列车动车前,必须确认前方信号、进路、道岔均正确方可启动列车。(1分) (4)为保障行车安全,驾驶列车期间司机须认真瞭望,严禁存在中断瞭望行为(听音乐、看书报、吃零食、看阅手机、接打与行车无关的电话等),并按规定速度行驶。(1分) (5)司机瞭望过程中,发现异常情况时,应果断采取制动措施,上报情况,无法判断时,应当停车确认,严禁臆测行车。(1分) (6)司机驾驶ATO列车进站时,如速度异常,在未接到行调越站命令且有过标或越站趋势时,(列车运行至站台中部距停车标12个站台门处,速度≥45KM/H),应立即手指TOD速度显示区,确认车速,做好停车准备,距停车标3个站台门位置速度≥25KM/H,应立即施加紧急制动停车。手动驾驶时,列车到达站台中部(距停车标12个站台门处,下同)人工限速30km/h。(1分) (7)ATO列车在区间运行触发EB时,司机缓解后需手动驾驶列车进站对标,防止因信号系统故障导致列车越站。(1分) (8)如发生冒进信号、挤岔、脱轨事故,动车将可能扩大影响的事件,严禁司机擅自动车,司机须主动申请下车确认道岔位置及损伤程度并向行调详细汇报,按行调命令执行,禁止臆测行车。(1分)
答案:答案:(1)正司机未执行手指/目视、口呼行车作业标准,未确认进路信号及道岔情况,在出站信号机未开放的情况下,提前动车,冒进信号,并未报告再次动车,是本次事故主要原因。(2分) (2)副司机执行手指/目视、口呼行车作业标准,作业过程中看手机,未尽到协助正司机瞭望、确认行车条件的职责,是本次事故次要原因。(2分) (3)司机值乘时必须严格执行一次作业标准,列车动车前,必须确认前方信号、进路、道岔均正确方可启动列车。(1分) (4)为保障行车安全,驾驶列车期间司机须认真瞭望,严禁存在中断瞭望行为(听音乐、看书报、吃零食、看阅手机、接打与行车无关的电话等),并按规定速度行驶。(1分) (5)司机瞭望过程中,发现异常情况时,应果断采取制动措施,上报情况,无法判断时,应当停车确认,严禁臆测行车。(1分) (6)司机驾驶ATO列车进站时,如速度异常,在未接到行调越站命令且有过标或越站趋势时,(列车运行至站台中部距停车标12个站台门处,速度≥45KM/H),应立即手指TOD速度显示区,确认车速,做好停车准备,距停车标3个站台门位置速度≥25KM/H,应立即施加紧急制动停车。手动驾驶时,列车到达站台中部(距停车标12个站台门处,下同)人工限速30km/h。(1分) (7)ATO列车在区间运行触发EB时,司机缓解后需手动驾驶列车进站对标,防止因信号系统故障导致列车越站。(1分) (8)如发生冒进信号、挤岔、脱轨事故,动车将可能扩大影响的事件,严禁司机擅自动车,司机须主动申请下车确认道岔位置及损伤程度并向行调详细汇报,按行调命令执行,禁止臆测行车。(1分)
A. 客室车门单侧连续三个及以上无法打开
B. 客室车门机械卡死无法手动关闭,开口宽度20cm以上
C. 无法关闭司机室间壁门,简易处理无效
D. 司机室侧门机械卡死,无法关闭或打开
A. 设置铁鞋防溜时,不撤出铁鞋不动车
B. 凭自身动力动车时,没有制动不动车
C. 作业人员在安全规定位置不动车
D. 道岔开通位置不正确不动车
A. 有毒
B. 易燃易爆
C. 有害
D. 以上均是
A. 值班主任、轮值工程师
B. 行调、轮值工程师
C. 行调、司机
D. 值班主任、司机
A. 柔性接触网DC1500V
B. 刚性接触网AC750V
C. 刚性接触网DC1500V
D. 第三轨受电AC750V
A. 进场信号机
B. 调车信号机
C. 试车线信号机
D. 尽头阻挡信号机
A. 正确
B. 错误
A. 1-2分钟
B. 2-3分钟
C. 3-4分钟
D. 4-5分钟
A. 正确
B. 错误