9.分析指出下面所给例案中司机的不足之处。司机驾驶10310次/121车以IATP模式运行至黎明广场上行站台,正司机进行开门作业,副司机到站台立岗,正司机开门完毕后到站台立岗,同时副司机打开站台门,然后观察乘客下车情况,清客完毕后,司机在得到站务人员手信号后关门,正司机关闭车门,副司机关闭站台门后,副司机上车确认司机室门锁好,正司机进行折返作业,列车运行大约10米后,IATP模式下列车突发紧急制动,正司机立即将列车模式转为RM模式后再次动车,立即被行调叫停。

A. 　临时加开或停开列车

B. 　电客车推进运行、退行,工程车退行

C. 　变更列车进路、运行交路

D. 　列车越站、临时停站

A. 正确

B. 错误

A. 　检查驾驶端警惕按钮

B. 　检查电客车总风压力

C. 　检查司机室开关屏柜内空开

D. 　操作“紧急制动环路短接开关(紧急制动短路)”

A. 　防护信号

B. 　防御系统

C. 　定位系统

D. 　追踪

A. 　50

B. 　60

C. 　70

D. 　80

A. 　用四角钥匙手动操作

B. 　不能在客室外操作

C. 　车门切除并锁闭后不能通过操作紧急解锁开门机构打开该车门

D. 　车门切除机构动作后,则该门开门指令中断

A. 　端门

B. 　列车

C. 　轨行区

D. 　信号机

A. 　严重事件

B. 　险性事件

C. 　一般事件

D. 　一般C类事故

A. 　每半月

B. 　每月

C. 　每季度

D. 　每年

A. 　60km/h、大于60km/h

B. 　30km/h、大于30km/h

C. 　25km/h、大于30km/h

D. 　25km/h、大于25km/h