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29.每次登乘司机室人员不能超过( )人(含司机及添乘人员)。

A、 2

B、 3

C、 4

D、 5

答案:C

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52.CC发送允许开门命令前必须检查的条件不包括( )。
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66.下列关于徒手信号的说法错误的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e67b-074a-5880-c017-654bab5e0502.html
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122.扣车可由行调或车站站务人员发起,并按照( )的原则操作。
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241.地铁运营生产中发生10万元(含)以上100万元以下直接经济损失的事故/事件属于( )。
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22.简述接车的作业标准及应急处置。
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143.因工作需要须登乘司机室的副部长级及以上级别人员、安全保卫办公室、工电、车辆、通号、调度指挥等中心的专业技术人员可申请( )。
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89.图定列车运行晚点按终到统计,比照《运营时刻表》晚点2分钟(不含)以下统计为正点,( )分钟(含)以上统计为晚点。
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20.停放制动由司控台上的“停放制动施加”按钮和“停放制动缓解”按钮控制,按下按钮即可实现全列车的停放制动的施加或缓解。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e67b-074c-2188-c017-654bab5e0503.html
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148.需要站前折返时,如采用接车司机进行开关门作业,须将门模式在( )置于手动位。
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13.2015年12月4日23:30,因信号楼值班员误操作,导致21618次218车误进无网区,2车受电弓被接触网腕臂刮断并悬挂。请分别叙述列车在正线、场段进入无网(电)区司机的应急处置。
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单选题
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29.每次登乘司机室人员不能超过( )人(含司机及添乘人员)。

A、 2

B、 3

C、 4

D、 5

答案:C

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52.CC发送允许开门命令前必须检查的条件不包括( )。

A.  列车处于零速状态

B.  列车已对准站台的正确位置

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66.下列关于徒手信号的说法错误的是( )。

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C.  好了信号:单臂逆时针做圆形转动

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122.扣车可由行调或车站站务人员发起,并按照( )的原则操作。

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D.  “站务优先”

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241.地铁运营生产中发生10万元(含)以上100万元以下直接经济损失的事故/事件属于( )。

A.  一般A类事故

B.  一般B类事故

C.  一般C类事故

D.  险性事件

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22.简述接车的作业标准及应急处置。
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143.因工作需要须登乘司机室的副部长级及以上级别人员、安全保卫办公室、工电、车辆、通号、调度指挥等中心的专业技术人员可申请( )。

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B.  公共登乘证

C.  私人登乘证

D.  公用登乘证

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89.图定列车运行晚点按终到统计,比照《运营时刻表》晚点2分钟(不含)以下统计为正点,( )分钟(含)以上统计为晚点。

A.  2

B.  3

C.  4

D.  5

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20.停放制动由司控台上的“停放制动施加”按钮和“停放制动缓解”按钮控制,按下按钮即可实现全列车的停放制动的施加或缓解。( )

A. 正确

B. 错误

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148.需要站前折返时,如采用接车司机进行开关门作业,须将门模式在( )置于手动位。

A.  始发站

B.  终点站

C.  前一站

D.  前两站

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13.2015年12月4日23:30,因信号楼值班员误操作,导致21618次218车误进无网区,2车受电弓被接触网腕臂刮断并悬挂。请分别叙述列车在正线、场段进入无网(电)区司机的应急处置。
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