现场勘察完成后，应采用文字、图片或影像相结合的方式规范填写勘察记录，明确( )、危险点及预控措施等关键要素，并由所有参与现场勘察人员签字确认，作为检修方案编制的重要依据。

架空电力线路的通道巡视的主要内容应包括：路径周边是否有管道穿越、开挖、打桩、钻探等施工，检查路径沿线各种标识标示是否齐全。

拉线棒有无严重锈蚀、变形、损伤及上拔现象，必要时应全部安排开挖检查。

巡视中应检查拉线有无断股、松弛、严重锈蚀和张力分配不匀等现象，拉线的受力角度是否适当，当一基电杆上装设多条拉线时，各条拉线的受力应一致。

拉线不应设在妨碍交通（行人、车辆）或易被车撞的地方，无法避免时应设有明显警示标示或采取其它保护措施，穿越带电导线的拉线应加设拉线绝缘子；

跨越道路的水平拉线，对地距离符合DL/T 5220相关规定要求，对路边缘的垂直距离不应小于8米，跨越电车行车线的水平拉线，对路面的垂直距离不应小于9米；

配电线路巡视中应检查铝包带、预绞丝有无滑动、断股或烧伤，防振锤有无移位、脱落、偏斜。

架空配电线路在同一电压等级内，绝缘子型号装设应保持一致。

架空配电线路铁横担与金具应无严重锈蚀、变形、磨损、起皮或出现严重麻点，锈蚀表面积不应超过1/3，特别应注意检查金具经常活动、转动的部位和绝缘子串悬挂点的金具。

导线巡视时要注意：7股导线中任一股损伤深度不应超过该股导线直径的1/2，19股及以上导线任一处的损伤不应超过5股；

导线巡视时要注意：导线连接部位是否良好，有无过热变色、异常放电和严重腐蚀，连接线夹是否缺失；