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列车非站台侧车门夹人或夹物（乘客强烈要求取出）时，立即报行调，播放临停广播，申请前往现场处理。（有解锁手柄的列车适用）

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通试题

反向运行必须由行车调度发布调度命令。

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列车因故迫停区间，预计30分钟内无法运行时，经( )同意后，应组织区间有序疏散。

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列车轮对轧上故障道岔不便于钩锁时，司机根据车站命令降弓，施加停放制动，由站务人员在道岔第一牵引点轨枕盒内安装钩锁器（“只钩不锁”），待此列车限速通过故障道岔后再对钩锁器进行加锁。

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下列安全红线内容中不属于通用安全部分的是（）

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严禁人员误进轨行区、违规携带危险品进站乘车。

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遇事发列车站停超过3分钟仍无法判断事件原因，则立即通知司机及车站人员清客，再组织事发列车运行至就近存车线或终点站退出服务，如能确认事件由火灾、爆炸等原因引起，立即按相应专项预案开展应急处置。

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带停放制动的单元制动器安装在每节车的（）右侧和2、4轴左侧。

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RM、EUM/NRM/ATP切除模式开门时，需操作（）。

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判断紧急制动是否已缓解的标准是（）

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（普通线路）RM模式通过车站限速（）km/h。

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判断题

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城市轨道交通试题

列车非站台侧车门夹人或夹物（乘客强烈要求取出）时，立即报行调，播放临停广播，申请前往现场处理。（有解锁手柄的列车适用）

A、正确

B、错误

答案：A

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反向运行必须由行车调度发布调度命令。

A. 正确

B. 错误

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列车因故迫停区间，预计30分钟内无法运行时，经( )同意后，应组织区间有序疏散。

A. 运营公司值班领导

B. 线网指挥中心总经理

C. 值班主任

D. 线网指挥中心副总经理

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列车轮对轧上故障道岔不便于钩锁时，司机根据车站命令降弓，施加停放制动，由站务人员在道岔第一牵引点轨枕盒内安装钩锁器（“只钩不锁”），待此列车限速通过故障道岔后再对钩锁器进行加锁。

A. 正确

B. 错误

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下列安全红线内容中不属于通用安全部分的是（）

A. 擅自存放易燃易爆品

B. 未达要求办理施工请销点

C. 未按要求执行双人确认制度

D. 未经确认，擅自撤除与作业相关的安全防护条件

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严禁人员误进轨行区、违规携带危险品进站乘车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

遇事发列车站停超过3分钟仍无法判断事件原因，则立即通知司机及车站人员清客，再组织事发列车运行至就近存车线或终点站退出服务，如能确认事件由火灾、爆炸等原因引起，立即按相应专项预案开展应急处置。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

带停放制动的单元制动器安装在每节车的（）右侧和2、4轴左侧。

A. 1、3轴

B. 3、5轴

C. 5、7轴

D. 7、11轴

点击查看答案

RM、EUM/NRM/ATP切除模式开门时，需操作（）。

A. 门控器电源开关

B. 门旁路开关

C. A/M

D. 门选

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判断紧急制动是否已缓解的标准是（）

A. 蜂鸣器停止鸣响

B. 在常用制动区域操作主控手柄，HMI运行界面【制动缸压力】及双针压力表黑色指针指示压力有明显变化

C. HMI紧急制动提示框消失

D. MMI上无EB显示

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（普通线路）RM模式通过车站限速（）km/h。

A. 35

B. 30

C. 25

D. 10

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