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司机在（）与行调核对回段信息。

A、始发站

B、终点站

C、终点站前一站出站后

D、接车后

答案：C

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填写路票时，发车站与接车站行车方向不一致时，须在路票接车站站名后注明接车站站线“上/下行”。

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站台门开关门控制优先级从低到高依次为：就地级操作、站台级操作、系统自动级控制。

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作业计划不清或计划与实际有出入时，司机有权停止调试作业。

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客室车门上方黄灯亮表示（）。

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列车车门被解锁，信号模式下运行时，在区间会（）

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采用电话闭塞法由车站向车辆段发车，列车在车站清客完毕后，司机凭站台“好了”信号关闭站台门，凭路票关闭车门。

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大雾天气行车，当能见度小于30 米时，首趟车及降级列车限速（）运行，后续CBTC列车以ATO模式运行，

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公司防汛突发事件由低到高分为Ⅳ级（一般）、Ⅲ级（较重）、Ⅱ级（严重）、Ⅰ级（特别严重）四个级别。

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故障车司机应与行调确认救援车来车方向、前往目的地。

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自事故（事件）发生之日起（）日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。

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城市轨道交通试题

司机在（）与行调核对回段信息。

A、始发站

B、终点站

C、终点站前一站出站后

D、接车后

答案：C

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填写路票时，发车站与接车站行车方向不一致时，须在路票接车站站名后注明接车站站线“上/下行”。

A. 正确

B. 错误

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站台门开关门控制优先级从低到高依次为：就地级操作、站台级操作、系统自动级控制。

A. 正确

B. 错误

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作业计划不清或计划与实际有出入时，司机有权停止调试作业。

A. 正确

B. 错误

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客室车门上方黄灯亮表示（）。

A. 车门故障

B. 车门被隔离

C. 车门关闭

D. 车门未锁闭到位

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列车车门被解锁，信号模式下运行时，在区间会（）

A. 切除牵引力

B. 紧急制动

C. 信号模式不可用并紧急制动

D. 施加最大常用制动

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采用电话闭塞法由车站向车辆段发车，列车在车站清客完毕后，司机凭站台“好了”信号关闭站台门，凭路票关闭车门。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

大雾天气行车，当能见度小于30 米时，首趟车及降级列车限速（）运行，后续CBTC列车以ATO模式运行，

A. 25km/h

B. 20km/h

C. 15km/h

D. 10km/h

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公司防汛突发事件由低到高分为Ⅳ级（一般）、Ⅲ级（较重）、Ⅱ级（严重）、Ⅰ级（特别严重）四个级别。

A. 正确

B. 错误

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故障车司机应与行调确认救援车来车方向、前往目的地。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

自事故（事件）发生之日起（）日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。

A. 10

B. 7

C. 30

D. 20

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