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车站的站台端部，设置向站台内侧开启的（），供司机、车站管理人员及区间事故疏散人员使用。

A、固定门

B、端门

C、应急门

D、滑动门

答案：B

城市轨道交通试题

正线、辅助线与车场线划分：Sc/Sr或Xc/Xr信号机内方线路为正线、辅助线范围，外方线路为车场线范围。

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采用调车方式办理折返时，须得到车站的命令。

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非全自动运行线路运营期间需加开备用车调整正线列车运行秩序时，行调向车场调度发布口头加开命令，车场调度接令后需在（）分钟内将备用车加开至转换轨待令

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针对车门卡滞异物导致开关门缓慢且无法清理的情况，司机须到达现场恢复车门，避免故障影响扩大，引发清客事件。

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正线列车冒进信号定性为（）。

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后退对标时，司机（列车员）在接到后退对标的调度命令后，需在原驾驶端按照规定驾驶模式，以小于（）km/h的速度退行至站台规定停车位置。

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场段内入库限速( )km/h，出库限速（）km/h。

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下线路解钩前须联系行调同意，确认安全后方可下车（17/18号线操作司机室继电器柜内解钩按钮即可）。

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故障车司机应与行调确认救援车来车方向、前往目的地。

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信号机全部设在列车运行方向的右侧。

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城市轨道交通试题

车站的站台端部，设置向站台内侧开启的（），供司机、车站管理人员及区间事故疏散人员使用。

A、固定门

B、端门

C、应急门

D、滑动门

答案：B

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正线、辅助线与车场线划分：Sc/Sr或Xc/Xr信号机内方线路为正线、辅助线范围，外方线路为车场线范围。

A. 正确

B. 错误

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采用调车方式办理折返时，须得到车站的命令。

A. 正确

B. 错误

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非全自动运行线路运营期间需加开备用车调整正线列车运行秩序时，行调向车场调度发布口头加开命令，车场调度接令后需在（）分钟内将备用车加开至转换轨待令

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

点击查看答案

针对车门卡滞异物导致开关门缓慢且无法清理的情况，司机须到达现场恢复车门，避免故障影响扩大，引发清客事件。

A. 正确

B. 错误

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正线列车冒进信号定性为（）。

A. A类一般事件

B. 险性事件

C. 一般事故

D. B类一般事件

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后退对标时，司机（列车员）在接到后退对标的调度命令后，需在原驾驶端按照规定驾驶模式，以小于（）km/h的速度退行至站台规定停车位置。

A. 3

B. 5

C. 8

D. 10

点击查看答案

场段内入库限速( )km/h，出库限速（）km/h。

A. 5；10

B. 5；25

C. 10；10

D. 10；25

点击查看答案

下线路解钩前须联系行调同意，确认安全后方可下车（17/18号线操作司机室继电器柜内解钩按钮即可）。

A. 正确

B. 错误

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故障车司机应与行调确认救援车来车方向、前往目的地。

A. 正确

B. 错误

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信号机全部设在列车运行方向的右侧。

A. 正确

B. 错误

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