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RM、EUM/NRM/ATP切除模式开关门完毕，动车前恢复（）。

A、门控器电源开关

B、门旁路开关

C、A/M

D、门选

答案：D

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大雾天气行车，当能见度小于（）米时，原则上不组织工程车在正线运行。

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列车运行单程同一车门启动（）次防夹功能时，司机现场切除该门。

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执行紧急疏散时，须降弓、施加停放制动。

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执行紧急疏散时，须与行调确定疏散方向。

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针对正线换端后车门无法打开的故障，解锁车门清客后，开门动车过站限速（）km/h

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列车在站关门时，尾端车门夹住一个塑料瓶，接车站通知重新开关一次车门后，司机立即重新打开车门、站台门，凭“好了”信号关门，动车报行调。

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首、末班车必须严格按（）正点开行，不得越站。

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车辆部组织各线完成了塞拉门过站限速测试，明确18号线开门越站限速25km/h运行。

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冰雪、冰雹天气,在地面及高架线路运行时根据能见度情况比照雾天执行相应限速要求，同时转换驾驶模式以（）进行驾驶。

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RM、EUM/NRM/ATP切除模式开关门完毕，动车前恢复（）。

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RM、EUM/NRM/ATP切除模式开关门完毕，动车前恢复（）。

A、门控器电源开关

B、门旁路开关

C、A/M

D、门选

答案：D

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列车运行单程同一车门启动（）次防夹功能时，司机现场切除该门。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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执行紧急疏散时，须降弓、施加停放制动。

A. 正确

B. 错误

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执行紧急疏散时，须与行调确定疏散方向。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

针对正线换端后车门无法打开的故障，解锁车门清客后，开门动车过站限速（）km/h

A. 25

B. 30

C. 35

D. 40

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列车在站关门时，尾端车门夹住一个塑料瓶，接车站通知重新开关一次车门后，司机立即重新打开车门、站台门，凭“好了”信号关门，动车报行调。

A. 正确

B. 错误

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首、末班车必须严格按（）正点开行，不得越站。

A. 行调命令

B. 《列车运行图》

C. 《列车时刻表》

D. 车站通知

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车辆部组织各线完成了塞拉门过站限速测试，明确18号线开门越站限速25km/h运行。

A. 正确

B. 错误

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冰雪、冰雹天气,在地面及高架线路运行时根据能见度情况比照雾天执行相应限速要求，同时转换驾驶模式以（）进行驾驶。

A. CBTC模式

B. RM模式

C. EUM/NRM/ATP切除模式

D. 最高可用人工模式

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RM、EUM/NRM/ATP切除模式开关门完毕，动车前恢复（）。

A. 门控器电源开关

B. 门旁路开关

C. A/M

D. 门选

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