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RM、EUM/NRM/ATP切除模式开门时，需操作（）。

A、门控器电源开关

B、门旁路开关

C、A/M

D、门选

答案：D

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半自动解钩时，若不能推动解钩拉杆，则需要动车点动反方向牵引拉钩。

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轧道车运行至终点站停稳后向（）汇报轧道情况。

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正线范围内接触网断线、倒杆、塌网定性为（）

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冰雪、冰雹天气，在地面及高架线路运行时根据能见度情况比照雾天执行相应限速要求，同时转换驾驶模式以最高可用人工模式进行驾驶。

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列车进入尽头线调车作业时限速( )km/h

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【应急运行模式】在“TCMS工作指示灯不亮故障”、“方向选择故障”和“司控器故障”中，操作后若CM可用，则仍按终点站退出服务执行

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9号(曲尖轨)道岔侧向允许通过速度（）km/h。

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当同一车门单程（）站发生类似故障时，及时组织司机现场切除故障车门。

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调试负责人要求运行区域超过规定区域时，司机确认安全后方可动车，运行中加强瞭望。

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值乘线上存车，确保所有人员物品出清后报（）。

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城市轨道交通试题

RM、EUM/NRM/ATP切除模式开门时，需操作（）。

A、门控器电源开关

B、门旁路开关

C、A/M

D、门选

答案：D

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半自动解钩时，若不能推动解钩拉杆，则需要动车点动反方向牵引拉钩。

A. 正确

B. 错误

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轧道车运行至终点站停稳后向（）汇报轧道情况。

A. 行调

B. 车控室

C. 指导司机

D. 队长

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正线范围内接触网断线、倒杆、塌网定性为（）

A. 一般事故

B. A类一般事件

C. 险性事件

D. B类一般事件

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冰雪、冰雹天气，在地面及高架线路运行时根据能见度情况比照雾天执行相应限速要求，同时转换驾驶模式以最高可用人工模式进行驾驶。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

列车进入尽头线调车作业时限速( )km/h

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

点击查看答案

【应急运行模式】在“TCMS工作指示灯不亮故障”、“方向选择故障”和“司控器故障”中，操作后若CM可用，则仍按终点站退出服务执行

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

9号(曲尖轨)道岔侧向允许通过速度（）km/h。

A. 25

B. 30

C. 35

D. 45

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当同一车门单程（）站发生类似故障时，及时组织司机现场切除故障车门。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 2

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调试负责人要求运行区域超过规定区域时，司机确认安全后方可动车，运行中加强瞭望。

A. 正确

B. 错误

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值乘线上存车，确保所有人员物品出清后报（）。

A. 车控室

B. 行调

C. 指导司机

D. 队长

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