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列车迫停区间需要进行一般疏散时，司机应解锁疏散平台侧（）车门进行疏散。

A、疏散方向第一节车第一个车门

B、疏散方向第一节车任一个门

C、疏散方向第一节车第一个有解锁手柄的车门

D、任意方向第一节车第二个车门

答案：C

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正线信号机红灯意义为（）。

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为了防止列车受电弓落入接触网分相无电区，正常情况下列车进入分相区的初速度不应低于（）km/h。

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阻挡信号机设置在车站的终端，只有一个红灯位显示，表示禁止越过

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客车、专列、调试列车车次位数由（）位组成

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电客车入段，运行至（）需一度停车。

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调试负责人要求运行区域超过规定区域时，司机确认安全后方可动车，运行中加强瞭望。

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针对车门玻璃破裂，若故障车门在后续车站无开关门作业，司机无需隔离故障车门，若故障车门在后续车站需开关门作业，司机将故障车门隔离后方可动车。

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空开跳闸复位指复位空开操作最多（）次。

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调试期间超速须行调同意后方可进行。

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有下列情形之一的，为A类一般事件

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单选题

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城市轨道交通试题

列车迫停区间需要进行一般疏散时，司机应解锁疏散平台侧（）车门进行疏散。

A、疏散方向第一节车第一个车门

B、疏散方向第一节车任一个门

C、疏散方向第一节车第一个有解锁手柄的车门

D、任意方向第一节车第二个车门

答案：C

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正线信号机红灯意义为（）。

A. 允许越过，进路准备好且所有道岔均在定位

B. 允许越过，进路准备好且至少有一个道岔在反位

C. 引导信号允许越过，限速25km/h至下一信号机

D. 禁止越过

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为了防止列车受电弓落入接触网分相无电区，正常情况下列车进入分相区的初速度不应低于（）km/h。

A. 25

B. 30

C. 35

D. 45

点击查看答案

阻挡信号机设置在车站的终端，只有一个红灯位显示，表示禁止越过

A. 正确

B. 错误

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客车、专列、调试列车车次位数由（）位组成

A. 3

B. 8

C. 10

D. 12

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电客车入段，运行至（）需一度停车。

A. 入段线

B. 入段/场信号机前

C. 出段线

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调试负责人要求运行区域超过规定区域时，司机确认安全后方可动车，运行中加强瞭望。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

针对车门玻璃破裂，若故障车门在后续车站无开关门作业，司机无需隔离故障车门，若故障车门在后续车站需开关门作业，司机将故障车门隔离后方可动车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

空开跳闸复位指复位空开操作最多（）次。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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调试期间超速须行调同意后方可进行。

A. 正确

B. 错误

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有下列情形之一的，为A类一般事件

A. 擅自改变列车运行方向

B. 运营时段正线未准备好进路接、发列车

C. 地铁未办或错办闭塞区域发出列车

D. 地铁信号升级显示

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