列车经过轨道固定应答器可以实现（）

旁路驾驶模式也是车载子系统提供的驾驶模式之一（）

列车经过两个应答器会建立定位（）

CUT-OUT模式是司机完全控制列车，无ATP防护（）

移动闭塞系统的主要设计目标是通过完善的位置分辨率和移动授权更新率，来提供更大的容量和减小的列车间隔，同时维持常规设计的安全（）

VOBC是模块化结构，具有可再配置、可再编程和可扩展性（）

列车完整性线路的状态为低电平有效（）

VOBC复位按钮只能在活动的驾驶室内操作（）

DTB模式下，列车的启动、加速、惰行、制动、精确停车由VOBC设备控制不需要司机控制（）

无人折返模式转换需要把MSS打到OFF模式来初始化（）

PMI接受所有轨旁设备包括站台门状态，且PMI向MAU发送信号状态（）