扣车继电器有（ ）

列车在车站扣车，当前方列车或者车站设备故障时，要对后续列车进行扣车，扣车是将列车扣停在后方车站，原则上是“谁扣谁放”，扣车是调度调整的重要手段之一，目的是保证前方列车或者车站有充分的时间处理故障。（ ）

屏蔽门采集电路由联锁经过接口柜采集KMJ、GMJ、GMSJ、MPLJ 继电器的一组自闭接点来确认屏蔽门状态。（ ）

IBP 盘紧停取消按钮接点常态为闭合状态。（ ）

站台紧急停车按钮及IBP 盘紧急停车按钮接点常态为闭合状态。（ ）

紧停激活后，一侧站台2 个紧急停车按钮会点亮红灯。（ ）

IBP 扣车按钮接点常态为断开状态，IBP 盘扣车取消按钮接点常态为闭合状态。（ ）

IBP 盘扣车按钮及取消紧停按钮属于自复式按钮，即按钮按压后，接点会自动复位成按压时的状态。（ ）

紧停备用芯线使用绝缘表测试备用芯线线间、对地绝缘＞5MΩ。（ ）

紧停激活ATS 工作站界面站台标识处正常出现紧停激活红色圆形标志。（ ）

屏蔽门控制电路中信号GMSJ 和MPLJ 继电器的供电由信号电源屏至组合架。 （ ）