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44.列车压缩时,车钩缓冲装置的作用力是如何传递的?

答案：参考答案:答:当列车压缩,车辆受冲击时,作用力的传递过程为:车钩→钩尾销→前从板→缓冲器→后从板
(无后从板者除外)→后从板座→牵引梁。

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84. 登高作业在使用梯子、高脚凳、升降台之前,硬件确认其完整良好,作业时,要思想集中,不得在高空( )。

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93.大多数车轴疲劳断裂是由( )逐渐发展而来的。

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39.简述电控气动塞拉门的单元的控制功能。

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172.进口车轴满( )报废。

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145.( )104型分配阀紧急阀由上部的紧急活塞、紧急弹簧、下部的放风阀部以及紧急阀盖和密封圈等组成。

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63.( )SW-220K转向架弹性节点是由橡胶与金属硫化成一体的圆形结构。(c )x

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26.电子防滑器的监视功能对所发现的故障作如何处理? 参考答案:电子防滑器的监视功能将所发现的各种故障,以代码形式进行显示和存入主机的故障存储器中。断电时能继续保存,直到故障排除后人工清除该存储器内容为止。

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42.( )把车钩和钩尾框连成一个整体,安装在车体底架两端的牵引梁内,下部靠钩尾框托板及车钩摆块托住。

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98.塑钢隔圈减少内圈和后挡接触面摩擦产生的( )。

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97.转向架构架侧梁下部与轴箱顶部的距离不小于( )(包括轴温报警器传感器)。

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货物交通运输试题

44.列车压缩时,车钩缓冲装置的作用力是如何传递的?

答案：参考答案:答:当列车压缩,车辆受冲击时,作用力的传递过程为:车钩→钩尾销→前从板→缓冲器→后从板
(无后从板者除外)→后从板座→牵引梁。

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84. 登高作业在使用梯子、高脚凳、升降台之前,硬件确认其完整良好,作业时,要思想集中,不得在高空( )。

A. 　行走

B. 　跨越

C. 　骑坐

D. 　蹲下

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93.大多数车轴疲劳断裂是由( )逐渐发展而来的。

A. 　裂纹

B. 　磨耗

C. 　腐蚀

D. 　超限

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39.简述电控气动塞拉门的单元的控制功能。

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172.进口车轴满( )报废。

A. 　18年

B. 　20年

C. 　22年

D. 　25年

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145.( )104型分配阀紧急阀由上部的紧急活塞、紧急弹簧、下部的放风阀部以及紧急阀盖和密封圈等组成。

A. 正确

B. 错误

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63.( )SW-220K转向架弹性节点是由橡胶与金属硫化成一体的圆形结构。(c )x

A. 正确

B. 错误

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26.电子防滑器的监视功能对所发现的故障作如何处理? 参考答案:电子防滑器的监视功能将所发现的各种故障,以代码形式进行显示和存入主机的故障存储器中。断电时能继续保存,直到故障排除后人工清除该存储器内容为止。

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42.( )把车钩和钩尾框连成一个整体,安装在车体底架两端的牵引梁内,下部靠钩尾框托板及车钩摆块托住。

A. 　钩尾销

B. 　钢丝绳

C. 　开口销

D. 　铁丝

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98.塑钢隔圈减少内圈和后挡接触面摩擦产生的( )。

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97.转向架构架侧梁下部与轴箱顶部的距离不小于( )(包括轴温报警器传感器)。

A. 　35mm

B. 　36mm

C. 　37mm

D. 　38mm

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