A、 正切
B、 余切
C、正弦
D、余弦
答案:B
A、 正切
B、 余切
C、正弦
D、余弦
答案:B
A. 缓冲器
B. 轮对
C. 车底架
D. 闸瓦
A. 等级
B. 类型
C. 宽度
D. 长度
A. 正确
B. 错误
解析:开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成。单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型,标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、24号等,并以9号及12号最为常用。在侧线通过高速列车的地段,则需铺设18号、24号等大号码道岔。目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。为适应既有线提速改造的要求,我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了国际先进水平,是我国高速道岔的雏形。
A. 正确
B. 错误
解析:所谓铁路线路通过能力,是指在现有技术设备、行车组织方法及规定的技术作业过程条件下,铁路线路在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数(对/日)。它表示在一定类型机车及行车组织方法(运行图类型)条件下,利用固定的技术设备所能通过一条线路规定重量(牵引定数)的最大行车量。
通过能力的确定主要考虑以下一些因素:①区间通过能力;②车站通过能力,按到发场、到发线和工作量最大的咽喉道岔来计算;③机务段设备和整备设备的通过能力,按蒸汽机车洗修台位、内燃机车与电力机车的定修台位、蒸汽机车温水洗炉装置及段内整备线计算;④给水设备通过能力,按水源、扬水管路和动力扬水机械设备计算;⑤电气化铁路线的供电设备通过能力,按牵引变电所计算。另外,通过能力的大小与采用的列车运行图有关。运行图有多种,其中平行运行图(各种列车均为等速运行)是计算区间最大可能通过能力的基础。通常采用非平行运行图(各种列车按不同速度运行)计算。
A. 普通单开道岔
B. 对称双开道岔
C. 菱形道岔
D. 交叉渡线和交分道岔