需向OCC 通报的人员及联系方式信息，可在电话通报后通过（ )报送维调。

客车轮轴卡死故障车出清线路后，（ ）需对故障车走行过的线路轨道的技术状态进行确认.

在运营期间，列车出现卡轴或轮对固死故障时，依据（ ）建议进行处理。

对于新故障的处理，在检调未能及时给出处理意见时，应以“（ ）” 为原则，以现场司机的处理意见为主进行处理。

需向上级领导跨越层级电话汇报时，原则上由（ ）汇报。

因设施设备故障等原因导致列车在区间迫停，不危及生命安全且预计（）分钟及以上不能动车进站时，经分公司总经理同意后，可组织区间疏散。

当现场人员报发生异常暂不能判断是否对列车运行影响，并且在相关规章内没有明确限速速度时，原则上行调组织经过该区段的第一列车限速（ ）km/h运行

突发事件响应级别变更及响应结束均由OCC 经批准后执行，()级及以上突发事件响应由应急救援指挥部总指挥批准。

突发事件响应级别变更及响应结束均由OCC 经批准后执行，()级突发事件由现场总指挥批准。

突发事件响应级别变更及响应结束均由OCC 经批准后执行，其中，()级突发事件由OCC 主任调度批准。

突发事件应急处置过程中，（） 可视事态发展和影响范围变化，对响应等级进行调整。