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动车组牵引拉杆杆体按结构和材质分为()种。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案:B

解析:业务知识

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跨局动车组列车、局管内动车组列车TEDS检查作业频次应遵循以下原则( )。
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Word2010窗口界面的组成部分中,除常见的组成元素外,还新增加的元素是()。
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动车组车体及车端连接线丢失需如何处置()。
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动态检车组台帐管理制度要明确动态检车员要认真填写表报台帐,不得随意销毁、涂改记录;按规定程序进行存档,保存时间不少于一个( )。
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《事规》货运列车分离属于()事故。
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防雪板螺栓丢失,无脱落风险
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机械制图中两条线相交应以()相交。
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如果2005年1月2日为星期日,在Excel单元格中输入函数“=WEEKDAY(“2005-1-5”,2)”,则单元格中显示( ).
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STM支架及保护罩变形
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动态检车员发现疑似故障时,须( )后发送给动态检车工长进行复核。
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单选题
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动车组牵引拉杆杆体按结构和材质分为()种。

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跨局动车组列车、局管内动车组列车TEDS检查作业频次应遵循以下原则( )。

A. 动车组运行1000公里范围内须进行一次TEDS检查作业。

B. 经过一级修作业的动车组出所后,500公里范围内须进行一次TEDS检查作业。

C. 动车组运行5000公里范围内须进行一次TEDS检查作业。

D. 当日不进行一级修作业的动车组终到前,500公里内须进行一次检查作业;次日上线运行后500公里范围内须进行一次TEDS检查作业。

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A. 标题栏

B. 快速访问工具栏

C. 状态栏

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A. 标注

B. 截图

C. 框选

D. 拍照

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