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　调车作业计划编制依据？

答案：调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现车分布状况、到达列车编组确报、驼峰（牵出线）利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照《车站行车工作细则》及有关规定进行编制。

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　车站通过能力和改编能力的计算方法中直接计算法的计算公式是( )

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　货物列车牵引重量（换长不够），在牵引定数的基础上允许上下波动（），不计超（欠）重。

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　在接触网支柱等危险设施、设备及区域，有关单位必须规范涂刷或设置“有电危险”、“切勿靠近”、“严禁攀登”等警示标志，警示标志应保持完整、清晰。任何人员不得在上述地点停留休息。

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　列车运行在曲线上所受阻力与运行在直线上所受阻力之差称为曲线附加阻力。

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　装载G5的车辆与装载G8的车辆隔离<--NRC-->辆(小运转列车除外)。

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　被挤过的道岔未经鉴定修复不得使用。

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　乙站6月16日中转车总停留时间为25444车小时，中转车到达5158辆、出发5198辆，装卸作业次数330，该日中时为（）。

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　调机动态使用代号填记，其中“送车”的代号是（）。

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　编组列车必须符合列车编组计划编挂内容、( )的要求。

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　机车按原动力可分为( )。

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2020车站调度员练习题库

　调车作业计划编制依据？

答案：调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现车分布状况、到达列车编组确报、驼峰（牵出线）利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照《车站行车工作细则》及有关规定进行编制。

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A. 　N＝(1 440 m－∑t固)／t均占＋n固

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C. 　N＝(T－∑t固)／(1 440 m－∑t固)

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　货物列车牵引重量（换长不够），在牵引定数的基础上允许上下波动（），不计超（欠）重。

A. 　81t以下

B. 　80t

C. 　81t

D. 　81t以上

点击查看答案

　在接触网支柱等危险设施、设备及区域，有关单位必须规范涂刷或设置“有电危险”、“切勿靠近”、“严禁攀登”等警示标志，警示标志应保持完整、清晰。任何人员不得在上述地点停留休息。

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　列车运行在曲线上所受阻力与运行在直线上所受阻力之差称为曲线附加阻力。

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　乙站6月16日中转车总停留时间为25444车小时，中转车到达5158辆、出发5198辆，装卸作业次数330，该日中时为（）。

A. 　4.89h

B. 　4.6h

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　调机动态使用代号填记，其中“送车”的代号是（）。

A. 　SC

B. 　S

C. 　C

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　编组列车必须符合列车编组计划编挂内容、( )的要求。

A. 　押运人要求

B. 　编挂顺序

C. 　货票

D. 　司机要求

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　机车按原动力可分为( )。

A. 　本务机车

B. 　调车机车

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