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2020车站调度员练习题库
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 影响货物列车坡停的主要因素有( )。

A、 列车编组

B、 线路状况

C、 调度指挥

D、 机车质量

答案:ABCD

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 进站信号机外制动距离内的上坡道是指实际坡道加上曲线阻力相当量坡道的换算坡道。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5ed-7551-3b48-c021-5dd340f22416.html
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 行车有关人员显示信号时,必须严肃认真,要做到( ),横平竖直,灯正圈圆,角度准确,段落清晰。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5ed-7435-6338-c021-5dd340f2241d.html
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 调车指挥人显示距离信号后未得到司机鸣笛回示、车列前端调车人员呼叫距离信号后未听到机控器语音回示时,均应立即采取( )措施。
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 进站信号机外制动距离内的下坡道是指平均坡道减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道。
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 调车领导人未对变更过的计划及时修改,造成股道内现车与计划不一致,这属于调车作业差错。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5ed-7551-4ed0-c021-5dd340f2241c.html
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 某站设有两台调车机车参加编解作业。其中一台机车占用驼峰总时间为1296min,固定作业时间为600min;另一台机车占用牵出线总时间为1200min,固定作业时间为520min;空费系数均为0.06;那么牵出线编组能力利用率为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5ed-739f-b6d0-c021-5dd340f2240b.html
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 非号码制统计方法是按换算小时的方法,以不同作业性质的( )在单位时间内(一小时、一班或一日)总停留时间为依据而计算当日完成的中时和停时的。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5ed-739f-ab18-c021-5dd340f22403.html
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 现在车掌握不正确是调车作业计划发生差错的原因之一。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5ed-7551-4ed0-c021-5dd340f22413.html
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 《行车设备检查登记簿》又称“运统-46”。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5ed-7551-4ae8-c021-5dd340f22443.html
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 调车作业中忘扳、错扳道岔,可能会造成机车车辆进入异线,但不至于会发生冲突事故。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5ed-7551-4ae8-c021-5dd340f22448.html
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题目内容
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多选题
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 影响货物列车坡停的主要因素有( )。

A、 列车编组

B、 线路状况

C、 调度指挥

D、 机车质量

答案:ABCD

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 进站信号机外制动距离内的上坡道是指实际坡道加上曲线阻力相当量坡道的换算坡道。
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 行车有关人员显示信号时,必须严肃认真,要做到( ),横平竖直,灯正圈圆,角度准确,段落清晰。

A.  安全高效

B.  位置适当

C.  单一指挥

D.  正确及时

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 调车指挥人显示距离信号后未得到司机鸣笛回示、车列前端调车人员呼叫距离信号后未听到机控器语音回示时,均应立即采取( )措施。

A.  减速

B.  停车

C.  加速

D.  低速

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5ed-739f-a730-c021-5dd340f2240e.html
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 调车领导人未对变更过的计划及时修改,造成股道内现车与计划不一致,这属于调车作业差错。
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 某站设有两台调车机车参加编解作业。其中一台机车占用驼峰总时间为1296min,固定作业时间为600min;另一台机车占用牵出线总时间为1200min,固定作业时间为520min;空费系数均为0.06;那么牵出线编组能力利用率为( )。

A. 0.71

B. 0.8

C. 0.7

D. 0.79

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 非号码制统计方法是按换算小时的方法,以不同作业性质的( )在单位时间内(一小时、一班或一日)总停留时间为依据而计算当日完成的中时和停时的。

A.  有调中转车

B.  货物作业车

C.  所有货车

D.  无调中转车

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 现在车掌握不正确是调车作业计划发生差错的原因之一。
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 《行车设备检查登记簿》又称“运统-46”。
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 调车作业中忘扳、错扳道岔,可能会造成机车车辆进入异线,但不至于会发生冲突事故。
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