成都地铁车辆的编组模式有（）

成都地铁列车利用哪种能作为动力牵引（ ）

受电弓安装在（）车顶

成都地铁受电弓的额定工作电压为 （ ）

成都地铁普通地铁列车的受电弓滑板为（ ）

地铁车辆电制动包括（）。

电磁阀属于（）。

进行车辆检修作业时，必需在（ ）“正在检修”立牌。

控制受电弓升降的主要执行部件为（ ）

列车无法牵引不可能是因为： （ ）

人工模式下，以下哪些故障会切除单节车动力。（ ）