29、08—32捣固车捣固架偏心轴的驱动端飞轮上装有( )与油马达相接。

371、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。

370、列车须按规定编定车次。上行列车编为双数,下行列车编为单数。

369、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。

368、遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,可按施工特定行车办法执行,其中引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过45km/h 速度进站。

367、遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。

366、施工时,除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和施工条件。

365、在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时,列车不准退行。

364、列车发生火灾、爆炸时,须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等,选择便于旅客疏散的地点),车站不再向区间放行列车,并通知邻线及后续相关列车停车。

363、列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于200 m处防护。

362、列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站(列车调度员),并与车辆乘务员分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬;在自动闭塞区间,还应A、对邻线来车方向短路轨道电路。