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判断题

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连续中断行车24小时以上的属于重大事故

A、正确

B、错误

答案：A

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行车日期以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。

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紧急停车手信号收回时机为列车进站后。

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接到（）的发车指示后，确认（）开放及库门开启到位，并复诵车厂值班员的指令，以（）模式运行至平交道口/库门前（），确认安全后鸣笛动车。

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车厂内运行时，应尽量将列车停于库内，如不能停于库内，则尽量避免将列车停于（）处。

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非运营时间车辆溜逸或车辆在车厂溜逸但未进入正线或区间（）

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在运营过程中发生下列情形之一的定为较大事故

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司机接到OCC 将执行紧急疏散程序命令后，根据行调命令全线列车采用（）模式行车，或采用（）模式驾驶。

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空驶列车,工程车,救援列车及调试列车出入段均按（）办理。

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发车信号收回时机为列车启动前。

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出勤时，带齐行车备品（司机包、驾驶证、手电筒等），进行酒精测试，领取《司机日志》。

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连续中断行车24小时以上的属于重大事故

A、正确

B、错误

答案：A

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行车日期以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。

A. 正确

B. 错误

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紧急停车手信号收回时机为列车进站后。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

接到（）的发车指示后，确认（）开放及库门开启到位，并复诵车厂值班员的指令，以（）模式运行至平交道口/库门前（），确认安全后鸣笛动车。

A. 车厂值班员

B. 地面信号

C. RM

D. 一度停车

点击查看答案

车厂内运行时，应尽量将列车停于库内，如不能停于库内，则尽量避免将列车停于（）处。

A. 道岔、

B. 平交道口

C. 牵出线

D. 转换轨

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非运营时间车辆溜逸或车辆在车厂溜逸但未进入正线或区间（）

A. 一般事故A

B. 险情事件A

C. 一般事故B

D. 一般事故C

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在运营过程中发生下列情形之一的定为较大事故

A. 死亡3人以上10人以下

B. 重伤10人以上50人以下

C. 直接经济损失1000万元以上5000万元以下

D. 连续中断行车6小时以上24小时以下

E. 局部中断行车24小时以上

点击查看答案

司机接到OCC 将执行紧急疏散程序命令后，根据行调命令全线列车采用（）模式行车，或采用（）模式驾驶。

A. CTC

B. SM（PM）

C. RM

D. NRM

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空驶列车,工程车,救援列车及调试列车出入段均按（）办理。

A. 列车

B. 调车

C. 运营车辆

D. 以上都不对

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发车信号收回时机为列车启动前。

A. 正确

B. 错误

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出勤时，带齐行车备品（司机包、驾驶证、手电筒等），进行酒精测试，领取《司机日志》。

A. 正确

B. 错误

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