车厂调车作业时，没有信号可以动车，信号不清立即停车。
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电客车越站须得到行调同意，行调应及时通知司机及车站。
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因行车有关人员违反劳动纪律漏乘或出乘迟延，造成列车晚点10分钟（含）以上（ ）
A. 一般事故A
B. 险情事件A
C. 险情事件C
D. 险情事件B
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扣车原则上“行调负责”。
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正常情况下列车回厂时，确认（ ）为回厂车，按《运营时刻表》发车时间点动车，采用 ATO 运行时沿途注意确认跳停图标，进站发现异常及时采取停车措施 。
A. 车次
B. 时刻表
C. 目的地码
D. 行调命令
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进入牵出线调车作业时，在接近“停车标”时严格按照（ ）的限制速度运行（即 8,5,3km/h），在终端车档 15 米前一度停车，限速 3 km/h 对标停车。
A. 三,五,八车距离
B. 十,五,三车距离
C. 三,二,一车距离
D. 60m,40m,20m距离
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出勤完毕，到达既定股道后，确认股道、车组号、出厂方向与《运用电客车状态卡》一致。
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若车载信号设备故障或发生不明原因紧急制动，应向行调报告，按行调指示执行。
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现场确认或处理故障,火灾,乘客报警等情况需要，司机离开驾驶室之前，应做好（）,（）等安全措施
A. 乘客服务
B. 汇报行调
C. 列车防溜
D. 误启动
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在运营过程中发生下列情形之一的定为险情事件A类
A. 造成3人以下轻伤
B. 非客运列车分离
C. 客运列车运行中擅自切除车载安全防护装置
D. 接触轨断轨或3处以上接触轨大面积断支架
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