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采用电话闭塞法行车时，司机凭车站人员发车指令关安全门、客室门；确认车站人员发车手信号后，进司机室动车。

A、正确

B、错误

答案：B

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若运行中发现列车“空转滑行”等异常现场，降低（），并报告（）。

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任何人员进入正线轨行区均须得到（）同意。

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客运列车运行中擅自切除车载安全防护装置属于险情事件A

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下列关于行规中电客车运行速度限制说法不正确的是（）

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区间疏散应确认受影响区域（）接触轨停电后，将乘客疏散至就近车站，尽量减少乘客在区间走行的距离缩短疏散时间。

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正线接触轨停电导致运营中断时，（）是组织该列车所载乘客疏散的第一责任人，首先应通过广播稳定乘客情绪，在有通信条件时，听从（）指挥

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正线驾驶列车时，严格按《列车运行图》发车点动车。

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接到厂调的发车指示后，确认地面信号开放及库门开启，并复诵厂调的指令，以 RM 模式运行至平交道口/库门前一度停车，确认安全后鸣笛动车。

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故障发生后，列车司机严格按照（）（）指令行车，随时注意信号，与（）（）保持通信联络。

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站台作业时，应注意列车与站台之间的空隙，防止踩空掉下轨道（）。

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采用电话闭塞法行车时，司机凭车站人员发车指令关安全门、客室门；确认车站人员发车手信号后，进司机室动车。

A、正确

B、错误

答案：B

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若运行中发现列车“空转滑行”等异常现场，降低（），并报告（）。

A. 运行速度

B. 制动频率

C. 行调

D. 车厂值班员

点击查看答案

任何人员进入正线轨行区均须得到（）同意。

A. 行调

B. 车站

C. 司机

D. 保安

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客运列车运行中擅自切除车载安全防护装置属于险情事件A

A. 正确

B. 错误

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下列关于行规中电客车运行速度限制说法不正确的是（）

A. 电客车正线手动驾驶模式运行时，比照推荐
速度，低5km/h

B. NRM模式进站停车限速25km/h

C. 推进运行限速10km/h

D. 车辆段运行限速25km/h

点击查看答案

区间疏散应确认受影响区域（）接触轨停电后，将乘客疏散至就近车站，尽量减少乘客在区间走行的距离缩短疏散时间。

A. 上行

B. 下行

C. 上下行

D. 附近

点击查看答案

正线接触轨停电导致运营中断时，（）是组织该列车所载乘客疏散的第一责任人，首先应通过广播稳定乘客情绪，在有通信条件时，听从（）指挥

A. 值班站长

B. 当值电客车司机

C. OCC行调

D. 当值队长

点击查看答案

正线驾驶列车时，严格按《列车运行图》发车点动车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

接到厂调的发车指示后，确认地面信号开放及库门开启，并复诵厂调的指令，以 RM 模式运行至平交道口/库门前一度停车，确认安全后鸣笛动车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

故障发生后，列车司机严格按照（）（）指令行车，随时注意信号，与（）（）保持通信联络。

A. OCC

B. DCC

C. 当值队长

D. 车厂值班员

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站台作业时，应注意列车与站台之间的空隙，防止踩空掉下轨道（）。

A. 影响开关门作业

B. 摔伤

C. 触电

D. 侵限

E. 以上都对

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