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险情事件A类：连续中断行车（）小时（含）以上（）小时以下

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：AB

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下列选项中，属于站台门组成的是（）

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按照运营功能划分，线路分类包括：正线、出入厂线、车厂线。

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车辆段内行车时，以（）为主，（）, 无线手持台或（）为辅。

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正线接触轨停电导致运营中断时，（）是组织该列车所载乘客疏散的第一责任人，首先应通过广播稳定乘客情绪，在有通信条件时，听从（）指挥

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调车作业中，接到车厂值班员待令的通知时，严禁擅自动车。

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非运营时间车辆溜逸或车辆在车厂溜逸但未进入正线或区间（）

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夜间（地下站）紧急停车信号：红色灯光下压数次，无红色灯光时，用绿色灯光上下急剧摇动。

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如发现可疑物品立即与队长联系，并进行妥善处理。

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车站火灾已停在事发车站的列车（），接近事发车站的列车（）或（）。

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正线/车厂作业时，动车前必须确认（）。

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险情事件A类：连续中断行车（）小时（含）以上（）小时以下

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：AB

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下列选项中，属于站台门组成的是（）

A. 滑动门

B. 固定门

C. 应急门

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E. 以上都对

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按照运营功能划分，线路分类包括：正线、出入厂线、车厂线。

A. 正确

B. 错误

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车辆段内行车时，以（）为主，（）, 无线手持台或（）为辅。

A. 地面信号

B. 无线对讲

C. 对讲机

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E. 手信号旗/灯

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正线接触轨停电导致运营中断时，（）是组织该列车所载乘客疏散的第一责任人，首先应通过广播稳定乘客情绪，在有通信条件时，听从（）指挥

A. 值班站长

B. 当值电客车司机

C. OCC行调

D. 当值队长

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调车作业中，接到车厂值班员待令的通知时，严禁擅自动车。

A. 正确

B. 错误

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非运营时间车辆溜逸或车辆在车厂溜逸但未进入正线或区间（）

A. 一般事故A

B. 险情事件A

C. 一般事故B

D. 一般事故C

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夜间（地下站）紧急停车信号：红色灯光下压数次，无红色灯光时，用绿色灯光上下急剧摇动。

A. 正确

B. 错误

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如发现可疑物品立即与队长联系，并进行妥善处理。

A. 正确

B. 错误

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车站火灾已停在事发车站的列车（），接近事发车站的列车（）或（）。

A. 开门清客

B. 关门动车

C. 不停站通过

D. 退回发车站

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正线/车厂作业时，动车前必须确认（）。

A. 安全门关好

B. 客室门关好

C. 门全关闭灯

D. 动车五要素

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