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电客车：始发不准编挂制动系统故障的车辆，在运行途中发生（）故障时，允许切除一节，到达（）退出服务。

A、空气制动系统

B、电制动系统

C、当前站

D、终点站

E、以上都对

答案：AD

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连续中断行车4小时以上6小时以下属于一般事故B

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出厂列车换备用车时，接到派班员通知后，迅速携带钥匙、无线手持台、对讲机等行车备品到备用车上。

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作业前执行“先静态，后动态”的检查制度。

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设备发生故障或地铁出现事件、事故时，按“先复后通”的原则处理。

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接到车厂值班员的发车指示后，确认（）开放及库门开启到位，并复诵车厂值班员的指令，以 RM 模式运行至平交道口/库门前一度停车，确认安全后鸣笛动车。

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影响行车的设备发生故障时，各有关单位须按照“（）”的原则处理。

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原则上，故障列车可以在区间进行乘客疏散，救援列车不得载客救援。

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电话闭塞法折返方式：折返方式由行调指定，站后折返时按调车方式办理。

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按调车方式办理组织行车时，由车站负责准备进路，司机凭（）及动车指令动车。

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险情事件A类：连续中断行车（）小时（含）以上（）小时以下

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电客车：始发不准编挂制动系统故障的车辆，在运行途中发生（）故障时，允许切除一节，到达（）退出服务。

A、空气制动系统

B、电制动系统

C、当前站

D、终点站

E、以上都对

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连续中断行车4小时以上6小时以下属于一般事故B

A. 正确

B. 错误

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出厂列车换备用车时，接到派班员通知后，迅速携带钥匙、无线手持台、对讲机等行车备品到备用车上。

A. 正确

B. 错误

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作业前执行“先静态，后动态”的检查制度。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

设备发生故障或地铁出现事件、事故时，按“先复后通”的原则处理。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

接到车厂值班员的发车指示后，确认（）开放及库门开启到位，并复诵车厂值班员的指令，以 RM 模式运行至平交道口/库门前一度停车，确认安全后鸣笛动车。

A. 进路

B. 道岔

C. 地面信号

D. 发车手信号

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影响行车的设备发生故障时，各有关单位须按照“（）”的原则处理。

A. 先复后通

B. 先通后复

C. 边复边通

D. 以上都不对

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原则上，故障列车可以在区间进行乘客疏散，救援列车不得载客救援。

A. 正确

B. 错误

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电话闭塞法折返方式：折返方式由行调指定，站后折返时按调车方式办理。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

按调车方式办理组织行车时，由车站负责准备进路，司机凭（）及动车指令动车。

A. 车站的进路开通信号

B. 信号机黄灯

C. 信号机绿灯

D. 车载信号

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险情事件A类：连续中断行车（）小时（含）以上（）小时以下

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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