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调车作业前，确认《调车作业单》与电客车的股道和车组号是否一致，同时检查车辆状态：（）及禁动牌等。

A、B05 是否切除

B、制动系统

C、车辆悬挂装置

D、制动防溜措施

答案：ABCD

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列车运行时司机应在前端驾驶，推进运行时前端司机室无需司机监控。

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电客车两端驾驶室各安装一台车载台，可实现与行调、车厂值班员双向通话。

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正线/车厂作业时，动车前仅需确认进路安全即可。

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车辆带电进入无人施工的停电区域属于险情事件B

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在运营过程中发生下列情形之一的定为险情事件B类

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列车严重晃动，司机立即停车报行调，如能动车则根据行调命令限速（）动车通过异常区段，限速（）运行至下一站退出服务，如不能动车由行调组织专业人员现场处理。

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开行备用车或列车转备用需进出线路时，报行调同意后，原则上从（）侧上/下列车，并按规定路线行走。

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采用电话闭塞法行车时，由行调办理接发车作业。

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洗车过程原则上不得后退；特殊情况需后退时，应立即通报厂调

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正线驾驶列车时，严格按行车调度发车点动车。

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晋级晋档考试题库

调车作业前，确认《调车作业单》与电客车的股道和车组号是否一致，同时检查车辆状态：（）及禁动牌等。

A、B05 是否切除

B、制动系统

C、车辆悬挂装置

D、制动防溜措施

答案：ABCD

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列车运行时司机应在前端驾驶，推进运行时前端司机室无需司机监控。

A. 正确

B. 错误

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电客车两端驾驶室各安装一台车载台，可实现与行调、车厂值班员双向通话。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

正线/车厂作业时，动车前仅需确认进路安全即可。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车辆带电进入无人施工的停电区域属于险情事件B

A. 正确

B. 错误

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在运营过程中发生下列情形之一的定为险情事件B类

A. 发生轻伤5人以下

B. 直接经济损失1万元以上10万元以下

C. 连续中断行车10分钟以上30分钟以下

D. 列车晚点60分钟（含）以上；

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列车严重晃动，司机立即停车报行调，如能动车则根据行调命令限速（）动车通过异常区段，限速（）运行至下一站退出服务，如不能动车由行调组织专业人员现场处理。

A. 5km/h

B. 10km/h

C. 15km/h

D. 25km/h

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开行备用车或列车转备用需进出线路时，报行调同意后，原则上从（）侧上/下列车，并按规定路线行走。

A. 接触轨

B. 疏散平台

C. 非接触轨

D. 以上都不对

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采用电话闭塞法行车时，由行调办理接发车作业。

A. 正确

B. 错误

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洗车过程原则上不得后退；特殊情况需后退时，应立即通报厂调

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

正线驾驶列车时，严格按行车调度发车点动车。

A. 正确

B. 错误

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