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列车停稳后，确认（）,客室门全部打开及（）后，上站台立岗作业；人工驾驶时，主控手柄拉至（）。

A、气制动施加

B、站台门开启图标

C、快速制动

D、全常用制动位

E、以上都对

答案：ABD

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车辆段内行车时，以（）为主，对讲机, 无线手持台或手信号旗/灯为辅。

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尾部已越过入厂信号机时，经厂调同意，司机凭入场信号回车厂。

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列车迫停于区间，司机超过（）仍无法与行调取得联系时，司机可确认前方进路安全后限速（）运行至前方车站后联系行调。

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电客车：始发不准编挂制动系统故障的车辆，在运行途中发生制动系统故障时，允许切除一节，到达终点站退出服务。

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车厂联锁故障时但正线联锁正常时，列车出入厂采用电话闭塞法行车。

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正常情况下列车回厂时，确认目的地码为回厂车，按《运营时刻表》发车时间点动车，采用（）运行时沿途注意确认跳停图标，进站发现异常及时采取停车措施。

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车厂内作业以（），其他作业不能影响列车出入厂。

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列车自车厂开车后，因故被迫停车需退行回厂时，需报经（）同意

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车厂内运行时，应尽量将列车停于库内，如不能停于库内，则尽量避免将列车停于（）处。

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作业前执行“先静态，后动态”的检查制度。

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列车停稳后，确认（）,客室门全部打开及（）后，上站台立岗作业；人工驾驶时，主控手柄拉至（）。

A、气制动施加

B、站台门开启图标

C、快速制动

D、全常用制动位

E、以上都对

答案：ABD

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车辆段内行车时，以（）为主，对讲机, 无线手持台或手信号旗/灯为辅。

A. 车厂值班员指令

B. 车厂调度指令

C. 口头命令

D. 地面信号

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尾部已越过入厂信号机时，经厂调同意，司机凭入场信号回车厂。

A. 正确

B. 错误

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列车迫停于区间，司机超过（）仍无法与行调取得联系时，司机可确认前方进路安全后限速（）运行至前方车站后联系行调。

A. 10分钟

B. 5分钟

C. 5km/h

D. 10km/h

E. 以上都对

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电客车：始发不准编挂制动系统故障的车辆，在运行途中发生制动系统故障时，允许切除一节，到达终点站退出服务。

A. 正确

B. 错误

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车厂联锁故障时但正线联锁正常时，列车出入厂采用电话闭塞法行车。

A. 正确

B. 错误

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正常情况下列车回厂时，确认目的地码为回厂车，按《运营时刻表》发车时间点动车，采用（）运行时沿途注意确认跳停图标，进站发现异常及时采取停车措施。

A. ATO模式

B. 手动模式

C. NRM模式

D. RM模式

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车厂内作业以（），其他作业不能影响列车出入厂。

A. 接发列车优先

B. 优先洗车作业

C. 优先调车作业

D. 优先其他作业

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列车自车厂开车后，因故被迫停车需退行回厂时，需报经（）同意

A. 厂调

B. 行调

C. 车厂值班员

D. 派班员

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车厂内运行时，应尽量将列车停于库内，如不能停于库内，则尽量避免将列车停于（）处。

A. 道岔、

B. 平交道口

C. 牵出线

D. 转换轨

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作业前执行“先静态，后动态”的检查制度。

A. 正确

B. 错误

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