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在不危及乘客生命安全时经行调同意后方可组织乘客疏散；遇危及乘客生命安全，引起乘客恐慌并有部分乘客自行解锁车门下线路，场面无法控制时司机（）并报告行调。

A、继续组织疏散

B、及时停止组织疏散

C、请求车站支援

D、等待车站人员

答案：B

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调车作业中，接到车厂值班员待令的通知时，严禁擅自收车。
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发现线路上有水淹、下沉等危及行车安全的情况，应紧急停车，并及时报告行调，按照行调指令行驶。
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进路闭塞法行车凭证：地面信号
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正线、辅助线均采用 60kg/m 钢轨，车辆段线路均采用 50kg/m 钢轨。
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列车司机在保证安全的情况下均采取区间疏散。
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电客车回厂洗车作业时，原则上由（）负责完成洗车作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5d0-c02e-9d80-c021-5dd340f22410.html
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端洗时，运行端刮雨器开关需保持关断位，关闭刮雨器。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5d0-c02e-bcc0-c021-5dd340f22418.html
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确认列车故障导致接触轨失电，司机立即报行调，根据行调命令退出服务，后续限速观察列车状况，如接触轨有明显异常，则报行调行调，由行调组织该区域停运抢修。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5d0-c02f-4960-c021-5dd340f22408.html
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电客车两端驾驶室各安装一台车载台，可实现与行调、车厂值班员双向通话。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5d0-c02f-4578-c021-5dd340f22403.html
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非客运列车冒进信号或车厂车辆冒进信号属于一般事故B
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5d0-c02f-4578-c021-5dd340f22420.html
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在不危及乘客生命安全时经行调同意后方可组织乘客疏散；遇危及乘客生命安全，引起乘客恐慌并有部分乘客自行解锁车门下线路，场面无法控制时司机（）并报告行调。

A、继续组织疏散

B、及时停止组织疏散

C、请求车站支援

D、等待车站人员

答案：B

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相关题目
调车作业中，接到车厂值班员待令的通知时，严禁擅自收车。

A. 正确

B. 错误

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发现线路上有水淹、下沉等危及行车安全的情况，应紧急停车，并及时报告行调，按照行调指令行驶。

A. 正确

B. 错误

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进路闭塞法行车凭证：地面信号

A. 正确

B. 错误

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正线、辅助线均采用 60kg/m 钢轨，车辆段线路均采用 50kg/m 钢轨。

A. 正确

B. 错误

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列车司机在保证安全的情况下均采取区间疏散。

A. 正确

B. 错误

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电客车回厂洗车作业时，原则上由（）负责完成洗车作业。

A. 调车班

B. 本机班

C. 派班员

D. 其他机班

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5d0-c02e-9d80-c021-5dd340f22410.html
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端洗时，运行端刮雨器开关需保持关断位，关闭刮雨器。

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5d0-c02e-bcc0-c021-5dd340f22418.html
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确认列车故障导致接触轨失电，司机立即报行调，根据行调命令退出服务，后续限速观察列车状况，如接触轨有明显异常，则报行调行调，由行调组织该区域停运抢修。

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5d0-c02f-4960-c021-5dd340f22408.html
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电客车两端驾驶室各安装一台车载台，可实现与行调、车厂值班员双向通话。

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e5d0-c02f-4578-c021-5dd340f22403.html
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非客运列车冒进信号或车厂车辆冒进信号属于一般事故B

A. 正确

B. 错误

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